應蔚來之邀，我去參與了一場路線為杭州-千島湖-桐廬的車輛試駕，同時前往紹興參觀了蔚來嶄新發布的第二代換電站。

這是一段十分愜意的旅程，全新升級的NOP相較於舊版，整體駕駛風格都更為激進，高速上“一言不合就超車”，為我們的路程縮減了不少時間，也為我的駕駛節約了相當大的精力。

不過比起蔚來的車，我更想說說“蔚來的人”。

車主

在早晨Workshop時發言的宋遠龍，是蔚來NR無錫站分站長，在蔚來App裡擁有3800多名粉絲，還有四個金標認證：2020年度EP會員、2020車主志願者、2019車主志願者、2021車主志願者。

其中，EPclub是蔚來品牌內最高階的官方使用者俱樂部，由“蔚來值（也叫牛值）”總值排名前120位及年度增長最快的30位使用者組成，蔚來值是在每位使用者在蔚來社群裡的互動和對蔚來社群的貢獻之中積累的，包括App互動、參與組織活動、為社群獻計獻策等行為都可以提升。

作為2019年蔚來值排名相當靠前的使用者，宋遠龍組織參與過51場蔚來活動，包括車展志願者、Nio Day接駁志願者等，甚至這一次的媒體試駕，也是他抽空前來，與蔚來的工作人員一起組織安排的。

宋遠龍把自己手裡的賓士置換成蔚來已經近三年了，他曾經是一名主持人，當下正在進行自己的創業，他相當認可蔚來的高階品牌地位，也絲毫不認為將豪華品牌改換成自主品牌電動車會對自己的商務形象有任何影響。

“我在App裡是一個很活躍，也很熱心的人，”宋遠龍笑道，“我錄製了很多蔚來汽車小功能的解讀影片，幫助大家更好地使用蔚來。”不過現在，他的分享主要以蔚來活動和自身生活相關。

在他發表的文章《20億km，2週歲，20週年》裡面，他分享了蔚來20億KM旅程、他啟用Nomi兩週年以及與妻子20週年的故事，下面有339條評論，絕大多數都是祝福“龍哥龍嫂長長久久”，而他幾乎都進行了回覆，“感謝”。

蔚來App裡有很多很多這樣的使用者，他們把自己的故事記錄下來，甚至有些與汽車也無關，也許是自駕旅遊經歷、也許是酒莊特色分享、也許是改造老宅記錄、也許是運動健身理念，這樣的故事很受歡迎，會引起大家的共鳴。

在宋遠龍發表的關於這次媒體試駕的文章下面，有人評論：二代站也有蔚來蹲？這條評論有不少點贊，還有人回覆了哈哈大笑的表情。

我去搜索後發現，“蔚來蹲”原來是車主們在一代換電站換電時，蹲下觀摩的這個動作的暱稱，因為蔚來汽車在一代站進行換電時，會將車身抬得較高，蹲下則正好可以看見整個工作過程。

從某種角度來說，蔚來App和人們印象中的“車友會”平臺似乎有些不同，它更像是小紅書和微博的一種結合體，將天南海北生活節奏相似、理念相合的人們聚集在了一起，無論有沒有購買蔚來，都可以註冊賬號，在裡面發帖、互動、攢積分、兌換物品，在各色各樣的主題社群裡進行交流。

戈藍派

戈藍派是蔚來車友的一個特有的露營社群，音譯於“豪華露營”的英文Glamping。

在戈藍派發起人阿健的文章中，將“戈藍派”三字進行了這樣的解讀：“戈”寓意戶外、個性、高階感，“藍”寓意蔚來的品牌願景Blue Sky Coming，“派”代指社群屬性。

戈藍派致力於為渴望親近自然，而又不想像傳統露營那樣風餐露宿的蔚來車主提供別樣的體驗——在微風和煦的日子裡，駕著愛車，攜三五好友出遊，與山風相擁，與星河同眠，與志同道合的朋友暢聊人生，用最舒適的方式，體驗大自然所能賦予的靈感和恩惠。

自創始的短短一年內，阿健已經組織參與了陽澄島、黃山、長興島、周莊等多次露營活動，這也讓他的蔚來值相當高。他在蔚來App裡有8個金標認證，2019、2020、2021連續三年都是EP會員。

阿健加入了48個蔚來社群，其中他的戈藍派一群已經人滿（上限兩千人），二群也已經有近800人加入。

與宋遠龍的行程不同，我們抵達千島湖時才見到阿健，他與妻子，還有現場蔚來的工作人員一起在湖心島上搭建了不同主題的五隻帳篷，其中物品全部來自於蔚來的自有品牌NIO LIFE，烤肉架、野餐墊、露營燈等等，一應俱全。

“我是ES8創始版的車主，健嫂是ES6創始版車主，我們現在已經下了ET7的大定，”阿健說，“但可惜沒買EC6，沒能全家桶。”

健嫂打趣道：“EP9也沒買啊，怎麼能全家桶。”大家都笑了。

阿健向我們介紹，這些物件兒並不是擺設，而是實打實可以使用的，只是“可惜沒有帶食材，不然可以一起燒烤。”然後又拿起面前的手磨咖啡機問我，“小姑娘，喝杯咖啡嗎？”隨後蔚來的公關總監馬麟也上島了，阿健同樣問他，“咖啡？”

馬麟笑答：“不喝啦”，隨即阿健也笑了：“我也磨累了，還是別喝了。”

露營時間結束後，我們回到酒店進行晚餐，但阿健和妻子姍姍來遲，因為要把帳篷和今天展示的物資全部收起來，所以他們在天全黑之後才回到餐廳，將近兩個小時，馬麟和宋遠龍始終在等待他們。

NIOer

上文提到的馬麟，是蔚來的企業傳播高階總監兼公關總監，在此之前，他是一位15年汽車媒體“老炮兒”。

馬麟是蔚來ES8創始版的車主，他在文章裡寫道：“李斌總是我在易車工作時的老領導；力洪和我算亦師亦友，是我一直以來學習的榜樣，就是學不像，呵呵。我對這二位創始人太瞭解了。他們這麼多年吹過的牛逼我聽多了，基本都實現了。你敢造敢賣，我有什麼不敢買，總不能坑朋友吧。這和什麼情懷信仰之類都沒有關係，就是信任。”

吃飯的時候，他聊起李斌曾是“2019年最慘的人”，宋遠龍道：“我懂的，雖然我現在創業的公司還很小，但是我明白，真的很難。”

在整場活動中，其它NIOer也十分放鬆，有些品牌不願讓車主與媒體單獨交流，但在蔚來這裡，似乎沒有這種規矩。

宋遠龍和阿健隨處與媒體閒聊，甚至拿起相機採訪起了媒體，馬麟看見了笑他：“你這可算是反客為主了。”

宋遠龍道：“怎麼是反客為主呢？媒體來到這裡，他們是客，我本就是主。”

在場的NIOer們也融入其中，對他們而言這場活動不僅僅是工作，更可以欣賞湖光山色。有個女孩子追著另一位媒體老師安利：“我們這個蘇打餅乾真的很好吃，沒蔗糖的，不怕胖。”另一個女孩子則抱著蔚來的“芥末味腰果”吃個不停：“這是今天早上某某媒體老師說好吃的，我一嘗還真是，你來點兒嗎？”

現場的零食、茶歇、桌椅板凳皆出於NIO Life驚喜商城，在App裡透過積分或現金都可以購買。

“破圈行動”、“寵粉計劃”、“使用者社交”……傳統車企不斷以網際網路形式的活動吸引使用者並加強與使用者的連線，但效果總是不夠理想，而蔚來的使用者，卻有著超出想象的“粘性”。

消費者與蔚來已經不再是簡單的供求關係，而是理念相配、志同道合的“朋友”，他們購買蔚來也不只是為了一個車型的優劣，而是認可蔚來的品牌理念，並融入了品牌文化之中。

如果真要深究起來這樣的使用者關係中有什麼秘密，我想宋遠龍的這段經歷就是答案：

“之前在高速上後車追尾，我第一時間沒有報警，而是打了蔚來的緊急電話。其實我是老司機了，該怎麼報保險怎麼處理事故都很清楚，但是蔚來的人會幫我把這一切做好，他們到高速上來，把同款代步車交給我，把我的車拖回去修理，我只需要開著代步車繼續去辦我的事兒，五天之後去店裡換回來就行。不是說服務有多好，而是他們的態度會讓你感受到，你有一個‘後背’，永遠會有人為你兜底。”