雪佛蘭開拓者：途昂同級，全系2。0T+9AT，跌破19W，和途觀L搶飯碗

最喜歡的就是開拓者的動力還有空間了，以前開的都是小排量的車子，終於換到了2。0T的車子了，剛開的時候還有一些小激動。再也不用受小排量車子加速肉的窩囊氣了。開拓者的動力很強勁，加速明顯，並且帶有運動模式，可以讓加速更加的暢快。超車更加順暢。空間更是沒話說，對於一輛快到5米的車子，空間大是必須的。最不喜歡的就是內飾的設計，還有車子的舒適性了。內飾設計剛看的時候還是很新穎的，但是看久了，就不行了，加上細節設計的不夠細心，內飾大打折扣了。舒適性主要是避震還有隔音做得不到位，對於一輛這麼大的SUV，並且這個等級的車子，隔音做得不好實在是不應該。

開拓者的空間表現我很喜歡，因為車子的空間又那麼大，我這人就喜歡車內的空間大點，這樣家裡人坐在車內也不會感覺到不舒服，並且開拓者的內部設計十分讓人喜歡，像是車子的後排帶有很多的杯託，還有就是後排的座椅可以調整靠背的幅度，這樣就能讓後排的人自由的調節坐的姿態了。車內儲物能力：車內的儲物空間很多，像是中央扶手的空間就非常的大，可以放下非常多的東西。還有車門兩邊，後排空調出風口下方的儲物盒等等大大小小的儲物空間非常多，平時可以放下非常多的東西。

對於開拓者來說，2。0T的動力雖然說不上非常強，但是也夠用了，車子在起步還有後期加速的時候，動力都非常強。並且上坡什麼的，也不用踩太多的油門，動力就可以源源不斷的輸出。這樣的動力讓我很喜歡。舒適/運動模式：平常開車，根本就不用擔心動力不足的情況。因為開拓者的動力很強，並且有很強的扭矩，不管是上坡還是走上路，都不用太過擔心。而且提速快，並且帶有很多的駕駛模式可以切換。車子底盤很重，因為是美系車的關係吧，所以在路上行駛，開得很安心。加上車子的底盤懸架後面是採用了五連桿的設計，對於彎道操控這塊，還是很有感覺的。方向盤操控感：方向盤的轉向也很精準，轉向不用花費太多的力氣，用的是電子助力轉向。所以在開車的時候基本上和開小轎車沒有太大的區別。脫困能力：這麼大的車子，配上這麼大的輪轂還有輪胎，透過性就很不錯了，一般的道路根本就不用擔心，油門一踩就過去了，就算是非常差的路段，也可以輕鬆應對。

開拓者的油耗還可以吧，我覺得基本上都是在自己可以接受的範圍以內，像是這麼大的車子，動力又這麼強，平時開個11升我覺得也算是正常了，所以對於開拓者的油耗我還是可以接受的。座椅很厚實，並且功能很全面，而且座椅的角度很不錯，背部很舒服。座椅摸上去很軟，手按下去會有凹陷的感覺。就像是沙發一樣。並且兩排的座椅都可以調節靠背的角度，讓坐在上面的人，擁有最好的乘坐角度。車內噪音：車內噪音有點不理想，像是發動機，還有胎噪就已經讓人感覺不舒服了，更不舒服的是風噪，有點大，讓人受不了。懸架減震舒適性：避震也是一大硬傷，可能SUV的避震都不好吧，開拓者在過減速帶的時候震動就很大，而且底盤的聲音也很大。

外觀是我喜歡的，特別是開拓者前臉的設計，非常霸氣，而且是帶有很強的運動感。仔細的看著前臉，引擎蓋微微隆起，讓車頭更加飽滿，標誌採用了全黑的，還有全黑的進氣格柵，以及前臉的大燈，都讓車頭非常的霸氣。車身側面，雖然線條簡單，但是線條外擴，讓車子看上去十分飽滿。還有車尾部的設計，尾燈的設計，也別出心裁。內飾也是我不喜歡的地方，但是說實在的美系車一直被人病垢的地方也就是內飾了。說不上非常差，但是絕對不是這個價位級別該有的。像是車內的中控地方，雖然說是採用了一大塊真皮包裹，但是包裹的面積不夠大，加上車門附近，還有方向盤前方的地方，很多的塑膠配件，讓車內感覺塑膠感很強。還有就是內飾的螢幕了，看上去很小塊，空間大，螢幕小，產生了很強的對比。

開拓者從總的來說，空間，動力，還有外觀，都還是很不錯的，但是缺點就是內飾不怎麼樣，舒適性不夠好，不過好在價格還是很實惠的，加上這麼多的配置，價效比還是在同級車中算是優等的了。為什麼選擇這款車？首先，自己的車子開了幾年了，一開始買的是一輛小排量只有1。5L的車子，那個時候想著就是代步車，而且自己的第一輛車子，沒有想過要買多好的。然後這麼多年了，車子也到了該換的時候了，肯定要換一輛空間大，排量大點的車子了。這兩點開拓者都可以滿足。再來就是自己的家人比較在意車子的空間，還有外觀的大氣，開拓者的車身長度都快要5米了，加上車頭的造型設計，外觀霸氣的很。空間更是大，讓車內的空間可以滿足家裡人的需求。最後就是車子的配置高了。特別是安全的電子配置非常多。這點讓我很滿意。還有價格也優惠很多。不得不說，雪佛蘭的車子價效比還是可以的。