大家好，我是小米，原本大眾搭載1。6L自吸發動機的車型銷量都很好，但後來1。5L的自吸全面取代了1。6L， 這是為什麼呢？難道是大眾店大欺客嗎？

其實主要還是現在汽車市場的競爭太大了，各車企都在拼價效比，為了更具競爭力，

車

企都在想辦法降低成本。其中減少發動機型別，推進平臺化開發戰略是比較有效的方法。原本大眾的車型入門版搭載1。4L，頂配版則搭載1。6L的發動機。這兩款發動機效能相差並不大，但兩款發動機的話開發和生產成本都會更高，所以大眾統一為1。5L的發動機。現在大眾車型自吸只有1。5L，渦輪增壓發動機有1。2T、1。4T和2。0T。透過減少發動機種類進行平臺化開發，縮短所有車輛的開發週期、製造週期，降低車輛的開發及製造成本，在價格上就能更有優勢。

第二點就是跟我國汽車的發動機排量稅有關了，政策規定發動機排量越小，繳納的稅率越低，排量越高，其所需繳納的稅率越高。最新的發動機排量稅規定排量在1。0L以下稅率為1%；排氣量在1。0升以上至1。5升稅率為3%；排氣量在1。5升以上至2。0升稅率為5%，為了降低汽車的排量稅，大眾也是會開發新的1。5L自吸發動機。

我國對於汽車的排放要求越來越嚴格，已經規定2025年企業的平均油耗要降低至百公里4。0L，降低量也有助於降低油耗。 以上幾點就是大眾放棄口碑好的1。6L開發1。5L自吸發動機的原因。

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