在去年11月中旬的時候，日本中日新聞首先爆料皇冠車系可能面臨到停產或是轉型成為SUVCROWN CROSS的訊息，爾後朝日、讀賣、每日、產經、東京、日經等報紙也陸續跟進報導，讓人擔心豐田是否真的打算將起家車整個轉型；當然豐田確實有此打算，從今年北京車展首度授權一汽豐田打造出皇冠子品牌，陸續推出CROWN Kluger、CROWN Vellfire的計劃就能看到。

而近日根據日媒最新訊息，豐田皇冠第16代車型開發方向將會校正迴歸，確定保留轎車的設定，不過CROWN CROSS這種跨界車型也會列入研發，因此2023年之後或許我們會在日本市場、甚至是海外市場看到皇冠！

由於去年底訊息出現之後，雖然豐田將皇冠打造成SUV這個整體戰略目標是符合世界趨勢的，但由於旗下經銷商以及和使用者的拒絕反應出乎意料地大，因此後續研發除了計劃中的CROWN Cross以外，又把轎車拉回去開發，朝著讓轎車保持活力的方向發展，不過平臺方面卻有著重大改革，將不再堅持自1955年以來的後驅設定，將轉型成為前驅轎車架構！

過去早就有很多訊息指出皇冠將會放棄掉窄版GA-L平臺、改用GA-K前驅平臺，這個訊息在近期再度被驗證。新一代皇冠將不再是後驅轎車，將改成與凱美瑞、亞洲龍一樣採用的GA-K平臺；至於衍生車型CROWN Cross部分，由於豐田工廠內近期有一款凱美瑞車殼、但車身直接加高的測試原型車一直在測試，這表示說豐田正在針對轎車用GA-K平臺加高來收集NVH、動力傳遞等測試資料，因此可以推斷CROWN Cross不會使用RAV4、Harrier、漢蘭達等車型用的GA-K平臺。

或許看到這邊有些人不太能理解，為什麼皇冠要放棄掉只用了一代的窄版GA-L平臺呢？事實上這個窄版平臺是為了日本道路設計的規格，除了皇冠以外幾乎沒有其他車型使用，無形中也造成了成本浪費，同時這一代改款在如此激進的改款銷售量還是不如預期，但最主要的原因還是全新一代Mirai的加入，正好填補了皇冠高階後驅車型的頭銜，因此轉型成為前驅車型已經是不可逆的局勢了。

至於在外觀設計上，豐田將大量引用Mirai的設計手法、保留左右六片窗的低斜跑車感十足的轎車架構，同時過去S210、S220系列專用的皇冠型水箱罩設計將正式退場；至於CROWN Cross部分，根據訊息人士透露給日媒，外觀設計將與轎車版完全不同，甚至有點雪鐵龍C5X的五門斜背加高設計！

最後動力系統上並沒有相關資訊出現，但可以估計得到應該會沿用GA-K平臺大量使用的2。5 Dynamic Force THS II Hybrid油電混合系統作為主力！至於現行款3。5 HYBRID的設計由於是GA-L專用，因此未來可能也會直接退場。

寫到最後，這些訊息也驗證皇冠停產成為SUV的訊息確實一直沒有成定局，某程度也是豐田自己先放話來收集輿論的意見，畢竟對於豐田來說是皇冠的每一步都是地動山搖的大事，因此在2022年以前許多訊息都會陸續爆出來。而這次報導在日本國內已經有二家較為著名的媒體證實，因此可以判斷第16代皇冠將朝向前驅化的路線走，而過去Bestcar報導的馬自達直六動力與後驅平臺衍生的新一代皇冠確定是假訊息。

目前內部規劃第16代皇冠連同衍生車型CROWN Cross將會在2023年以後釋出，而且這次不僅僅在日本而已，將會正式成為全球車型，陸續於北美、中國市場銷售！