最近，網上突然出現了大量2020款、2021款探嶽330車主對顆粒捕捉器（GPF）堵塞的投訴，
車質網相關投訴多達1000餘條
。不少車主表示，車子出現了顆粒捕捉器報警、車輛油耗大幅升高的狀況，最高甚至可達30L/100km。同時，還伴有動力下降、啟停失效等問題。
截止到目前，一汽-大眾官方尚未給出解決方案，但一些4S店已經給到車主建議：多跑高速、使用98號汽油、到4S店電跑GPF再生程式，堵塞嚴重的甚至要更換GPF（費用近2萬元）。值得一提的是，一汽-大眾已經將今年3月及以後生產的探嶽330的燃油標號改為了98號汽油。
然而這些措施並不足以徹底解決問題。有部分車主表示，去4S店做過GPF再生或跑過高速後，行駛一兩百公里又出現了堵塞報警。
在這裡，我們先解釋下GPF的工作原理。它和TWC三元催化器一樣，是燃油車處理尾氣有害氣體排放的一種裝置。通俗一點說，GPF就像是香菸的過濾嘴，可以有效過濾有害排放物，過濾效率高達90%。雖然更加環保，但GPF即便在全新、通暢的情況下，也會帶來輕微的油耗升高、動力的損失。但車企之所以要使用GPF技術，原因就是為了讓尾氣滿足嚴苛的國六標準。
網上經常看到一個治理亂停車的段子，就是往排氣尾喉裡塞鋼絲球，這樣就會造成車子油耗升高、動力無力，堵塞的GPF就和鋼絲球無異。GPF的結構主要是蜂窩濾芯和壓力感測器，和空調濾芯、空氣濾芯一樣，當車輛使用一段時間後，蜂窩濾芯就會堵塞，導致排氣不暢，背壓升高，進而出現油耗升高，動力下降的問題。尤其在燃燒不充分的城市工況，堵塞速度會進一步加快。
為了避免堵塞愈發嚴重，壓力感測器會蒐集GPF前端和後段的壓力差資料，同時，ECU也會設計排放計算模型，根據車主的駕駛日誌計算顆粒物排放量。當二者結合得出的結果達到一定的閾值，車輛就會發出堵塞報警。這時候，車主就要去疏通、再生GPF了。
GPF再生的方法並不複雜，跑跑高速（低檔位高轉行駛或頻繁急加速），或者到4S店臺架上拉高轉（即GPF再生程式）即可解決。在高轉速工況下，發動機會帶來更高的排氣氣流量和溫度，將堵塞在GPF的顆粒物燃燒掉，實現疏通GPF的效果。
值得注意的是，使用GPF技術的並非一汽-大眾一家，寶馬、通用、吉利、長安都有使用，但大多數品牌只有長時間、長距離城市工況行駛才會出現堵塞報警。《新車新技術》編輯部就有一臺搭載GPF的起亞K5，該車也曾出現過GPF堵塞報警，但跑過再生程式後，報警就已消除。此後，我們偶爾會有高速行駛，報警再未出現。
那麼，這樣一樣高普及率的技術，為何在探嶽330上翻了車呢？為此，我們借了一臺國六排放的2019款的探嶽330，《汽車之家》近期曾實拍過國六探嶽330的排氣照片，我們在進行圖片對比時發現了二者在結構上有明顯的不同。
我們這臺車是2019年12月上牌的河南牌照的探嶽330，河南在當年7月1日已經施行國六標準，也就是說，我們這臺車也是達到國六排放的。並且，一汽-大眾工程師表示，探嶽從2019年7月1日就已經採用國六B排放，沒有推出過國六A版本。也就是說，不管是2019款國六版，還是2020/2021款，探嶽330版本都是滿足國六B的。
但從我們拆解的的結構來看，儘管都是國六B排放，兩者在GPF的佈局上有著天壤之別。我們所拆解的這臺2019款探嶽在排氣側的佈局和海外版Q3 1。5T版本更為接近，而汽車之家拆解的探嶽在結構上更加趨近於2。0T版本。
同平臺的Q3 1.5T結構圖
同平臺的Q3 2.0T結構圖
這是兩種完全不同的GPF佈局方式。目前，GPF共有CC耦合式和UB分離式兩種佈置方式。CC耦合式即可將GPF緊挨著TWC後段，UB則是兩者分開佈置。另外，GPF中的貴金屬塗層可以加速再生、減緩堵塞。因此，有塗層的GPF可以佈置更加靠後。
剛才我們提到，高溫有利於GPF的再生。耦合式佈局的GPF更加靠近發動機，排氣溫度相比分離式佈局更高，不容易發生堵塞，但較大的體積會侵佔機艙空間。而分離式佈局中的GPF離發動機較遠，可以佈置在車底，但進入到GPF的尾氣溫度要較低，附著在濾芯上的碳顆粒不容易被燃燒，容易發生堵塞。
並且值得玩味的是，目前爆發堵塞問題主要集中在2020/2021款車型。
另外，探嶽330所使用EA888 Gen3BZ發動機採用的是250bar高壓直噴，相比350Bar的高壓直噴，燃油噴射顆粒更大，燃燒相對不充分，排放的顆粒物更多，GPF也更容易堵塞。同時，探嶽330的GPF有無塗層也是個未知數。
這幾個因素或許就是探嶽330爆發GPF堵塞的原因，而排氣系統佈置涉及整車結構和佈局，無法透過簡單的召回、更換解決。一位一汽-大眾內部員工也告訴《新車新技術》：“我們內部有流言說，GPF堵塞的問題可能無法解決。”
但是探嶽330車主真的要認倒黴了嗎？《新車新技術》採訪了一位豪華品牌發動機工程師，對方表示：“其實可以透過修改軟體演算法，當探測到輕微堵塞時，降低噴油量、推遲點火，迫使發動機高轉工作，進行GPF再生，進而延長GPF的生命週期。”
探嶽330究竟為何會出現GPF堵塞，期待一汽-大眾官方能夠給出明確的答案和解決方案。