某某：這車價格便宜，配置超多，超值！
相信大家在購買一輛車時，除了首要考慮的整車價格之外，配置是否豐富，在一定程度上也能夠是決定這輛車能否大賣的關鍵，低價高配永遠是真理，誰都喜歡享受花小錢辦大事的快感。
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也確實如此，配置越多，就意味著可享受的功能也變得更多，換來的是更便捷的出行體驗。理論上是可以這麼理解的，但由於目前汽車市場競爭過於激烈，導致出現了一個現象——配置華而不實，成為炫技的工具。
當配置變成炫技的工具，性質也隨之而發生了改變，很有可能花了錢買了一堆配置，到頭來才發現，這喵喵咪的就是一雞肋。那麼我們今天就來盤點一下，都有哪些看似華麗，實則雞肋的配置吧！
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國內消費者各方面都喜歡大大大，是個不爭的事實。因而只要能做大的地方，廠家都儘可能地滿足消費者“PLUS”化的需求。
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除了車身尺寸PLUS化是比較明顯以外，車內螢幕內卷也是相當的嚴重。一個不夠給你倆，倆不夠給你仨，仨還不夠？四聯屏怎樣？！為了營造豪華感與科技感，以量制勝似乎變成了一種政治正確。
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螢幕的數量是上來了，看起來似乎也還挺高階大氣上檔次的，設計合理的大螢幕還好，設計不合理的話，有時候還會成為阻擋視線的障礙物。
同時繁瑣的操作步驟也是它的一大槽點，進入多級選單才能找到某項單一功能，“盲操”顯然變得太不現實，分神操作很有可能會導致意外的發生。
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你說操作都已經是這麼繁瑣了，車機操作的流暢度差才是最氣人，那卡頓的感覺彷彿操作的人用的是5g訊號，車機卻還停留在2g訊號的年代，壓根就不在同一個頻道。當然，也有很多大廠已經開始採用運算能力更好的晶片，流暢程度也提高了不少。
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個人認為，GPS車載導航是最雞肋的一項配置。自帶的導航系統有個很致命的缺點，就是不能很好地實時更新資訊，資訊顯示也不夠全面，會出現很多漏洞，例如封路、車禍、施工等等。
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對於買買君這種路痴而言，尤其是遇到三岔路時，如果資訊不能夠很及時很全面的反饋，很容就變成聽天由命盲選車道的遊戲，這種車載導航甚至比“缺德地圖”還要令人憎恨。不過現在基本都是人手一臺智慧手機，投屏顯示方便又快捷，用手機的導航軟體不香嗎？
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全景天窗這種配置，擁有通透的視野，抬頭能見開闊的天空，同時也使得後排的乘員也能獲得不錯的開楊感，變得不再壓抑，是件詩和遠方的利器。
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然而真正“享用”它的時候是“正值當夏”，炙熱的陽光透過天窗灑進車內，是大自然最美好的饋贈，是7-脫氫膽固醇的知心伴侶。陽光照耀在每一寸肌膚之上，能感受到它是的那份溫度，是多麼的厚重而又紮實，隨之而來的是一股熱意湧上頭頂，黝黑泛紅的膚色是對陽光最好的答謝。（編不下去了。。。）
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大部分的全景天窗即便是貼了防曬膜，都是難以抵擋來自陽光的“親切”問候，當然也是能夠得到一定的緩解。如果是分段式可開啟的全景天窗，那麼恭喜您，經歷多年的風吹日曬，密封圈老化的問題就得多注意了，年久失修很有可能車廂變魚缸。
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近些年來，由於排放政策變得越來越嚴苛，發動機啟停這項配置如雨後春筍般湧現，為的就是要提高燃油的經濟性，然而大部分車主表示很討厭這個項功能，上車時必做動作——關閉啟停。
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原因在於當你開著啟停功能在擁堵路段行駛時，跟車的動作真就變成“啟（點火）→停（熄火）→啟→停”一直迴圈，不僅難以跟上前車的節奏，同時還增加了被加塞的可能性，對於沒有關閉啟停功能的車型來說，簡直就是個噩夢。
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我都知道世界上是沒有永動機這個東西的，萬物都離不開能量守恆原則。因此，每做一次做“啟停”動作時，蓄電池也會相應的做充電、放電的動作，長時間做功必然會產生損耗，起動電機和蓄電池的壽命都會隨之而減少，那麼換電池/啟動電機的次數也會變得更加的頻繁。
PS：帶啟停功能的車型所配備的蓄電池要求是挺高的哦，價格也要比普通電池要貴上不少。因此，很可能會出現油錢沒省上多少，換個電池還要倒貼不少錢。
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在我們的固有認知裡，車內氣囊越多，代表這款車的安全係數越高。在某種程度上可以這麼理解，但唯獨膝部
安全氣囊
是個例外。
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膝部安全氣囊誕生的初衷是為了降低乘員在二次碰撞當中對膝蓋造成的損傷。然而“撞車”無數的IIHS（美國公路安全保險協會）表示，配備膝部安全氣囊的車型在小重疊碰撞測試當中，會增加小腿損傷和右股骨損傷，而在未配備膝部安全氣囊的情況下，假人的膝部所受到的傷害反而會更小。
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當然，IIHS也做過一次“無厘頭”的調研測試，發現在不繫安全帶的情況下發生碰撞，膝部氣囊反而起到更大的保護作用。。。還真是個有脾氣的安全配置啊。
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事實上，配置多多，並不一定是益善。很多時候對於一輛車而言，配置夠用就行，最怕的是花了錢不說，還坑自己一把，真的就是拿錢買罪受。那麼，螢幕前的你，都有遇到過什麼比較坑的配置體驗嗎？歡迎底部留言分享。