［福特猛禽F150］F150一直是福特旗下的經典皮卡，車架由高強度鋼衝壓而成，這樣不但提高了車身的耐用性，更對乘客在安全方面有了進一步的保證，不僅如此，在安裝了AdvanceTrac與RSC（防翻滾穩定控制系統）的技術的幫助下，拖拽能力達到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客戶的需求推出多種經典車型，而這其中就有今天的主角——-福特猛禽，下面話不多說，請允許我用模型的方式，為大家展示他最為精彩的一面吧——-

棚拍——-模型說車

猛禽可以認為是頂級的F150，無論是外觀動力還是氣勢都是F150車系最強悍的存在，超長的車身和軸距讓車內空間達到了前所未有的程度

猛禽將氣勢詮釋的淋漓盡致。猛禽並不屬於傳統皮卡，家族定位和豪華基因的傳承讓它在皮卡車界有著相當出色的舒適度，接近全尺寸SUV的車身也讓車內空間極其充裕

之所以說它是最與眾不同的F150猛禽，最明顯的地方在於它車型的前29。9的接近角，以及透過性同樣優秀的22°離去角，應付所有的路況不在話下

尺寸為315/70R17的百路馳AT輪胎與五螺栓固定的防脫輪圈配合起來幾乎能面對荒漠上的一切路況，城市中也能保證抓地力且抑制噪音，就算大部分時間都在鋪裝路上行駛也不會出現令人膽寒的彈跳滑動感

黑色進氣格柵彷彿與大行其道的鍍鉻飾件背道而馳，但我非常喜歡這種配色風格。工程塑膠的質地更符合猛禽的氣質，如果與飛濺的泥漿搭配起來更加和諧，如果損壞的話後期更換成本也更低

超大號不僅僅在車身尺但一方面，超大的車窗，超大的後視鏡，都是完全碾壓一眾越野車的存在，這種方式在惡劣路況時，可提供的極佳視野感也讓他更受追捧

最硬漢的皮卡就要有他應該有的模樣，猛禽用車身每處全金屬的鋼架，為這款車的使用帶來的極好的便利性以及安全感，但是金屬車身側踏的高度對於女孩子來說，顯得並不友好

經過全面升級之後的猛禽，備胎採用了背架的攜帶方式，這種方式美觀度更高，同樣在牢固程度上也是最優的方式

作為一款並不標杆工具車的皮卡來說，他用更強的透過性，更硬派的韻味，更豪華的質感非常完美的為我們展現美系皮卡的模樣

帶副腔的FOX減震器能夠吸收相當大的震動，再配合行程超長的懸掛系統讓猛禽能夠無視絕大多數坎坷坑洞，鋁合金材質的下襬臂與偷輕設計讓操控性和舒適度也能得到保證，猛禽在越野方面只有軸距一個短板了

暮色臨近——-展示猛禽不同的精彩

猛禽一個不甘蝸居在水泥森林中發黴的野小子，在好萊塢的影視作品中，皮卡車型被賦予特殊的定位成為孤膽英雄馳騁西部的座駕，在荒野中疾馳拉起漫天的塵煙是它們最恰當的出場方式，而舒適、豪華、強大且耐用也是它們最恰當的描述

如果把猛禽當做豪華SUV來看的話就錯了，皮卡車系的多功能性得以保留讓猛禽能夠增加各種外設裝置，後拖車孔和電源插座也讓它能輕鬆帶走拖拽式房車。可是我又不能把它當做工具車，因為它的豪華性和舒適性絲毫不次於任何全尺寸SUV車型，城市中狹窄的街道容不下它健碩的車身，也容不下我們荒漠撒歡的小夢想

30cm的離地間隙以及超長行程的懸掛設定讓它能夠輕鬆克服幾乎世上的任何爛路。在“2H”模式下，碎石或者是泥濘的淺灘，高速透過並不在猛禽的話下

全開式尾門讓兩個成年人坐上去也沒有任何問題，美國版本的猛禽帶有摺疊梯子方便人員上下貨箱。固定在尾門兩側的翻轉式置物欄能夠固定車內物品避免滑動，還能向兩側收起來增大車尾空間方便裝載大件物品

3。5LV6發動機的轟鳴並不囂張，即便原車的排氣口已經很好看了但還是有很多車主改裝了排氣，將視覺效果和聽覺效果一起提升。固定在大梁上的後拖車孔能夠臨時拖拽或是救援，車尾中央也有拖車鉤的固定錨點

內飾篇

車門最人性化的設計位置就在於車窗區域，不同角度的方式可以在面對過大臺階時，可以透過車窗向下的角度更好地觀察路況，以輔助透過

與很多皮卡相同，在第二排的乘坐感受上非常差，像極了坐在小板凳的樣子，對於很多車主來說或許更多的功能就是一個超大便捷的儲物空間吧

雖然作為以汽車模型無法體現它的駕駛感，但是依舊可以透過內飾的設計感受到起非常野性的一面，橫平豎直線條簡單完全符合一款硬派車型的標準

絕對寬裕的車內空間讓猛禽的儀表臺能隨意發揮，所有的按鍵都被做大了不少，這樣在晃動的車內能減少誤觸的機率。多種儲物空間也讓隨手一放這種愜意的最高境界得以達成，實用性成倍增加

雖然它是一款模型，但是在座椅細節的刻畫上做的同樣非常優秀，很好地體現了猛禽更近似越野車的座椅效果，實車的包裹感在它身上得到了非常完美的體現

燈光篇

C字型大燈將車頭的視覺高度進一步加強，與健碩的車身完美匹配。大燈內部設計很簡單直接，並沒有太過花哨的造型，以實用為主。畢竟惡劣的工作環境要在設計之初就考慮進去，越簡單越靠譜的理念永不會錯

尾燈不會影響尾門的開合，即便全開也依舊能夠警示照明。尾燈向著車側延伸的設計不僅呼應了頭燈的造型還充當了車側的示廓燈，在任何角度看去都能發現它的存在從而提高了安全係數

與大多數越野車相同，猛禽同樣在車身的眾多位置安裝了照明效果更好的戶外LED燈光組，可以在野外為駕駛員提供更廣更優秀的照明效果，戶外出行中的太陽

猛禽動力篇

3。5LV6雙渦輪增壓發動機足夠讓這臺大傢伙跑起來，10AT變速箱表現也很出色，不單單起步迅猛動力儲備充足，高速巡航時的中途加速超級強悍甚至不輸大部分高效能車。280kW（381Ps）與672Nm的輸出相當夠用，即便猛禽的整備質量超過了3t也不顯乏力

10AT變速箱讓擋位數量上升到了新高度，這對於好大喜多的國人來說吸引力不小。在實際駕駛過程當中，每個擋位之間還是有著明顯的區別的，並沒有像CVT那樣無趣。而多出來的那些擋位也沒有增加變速箱的繁忙度，主要是在巡航時降低發動機的轉速來節能減排