不管是跑國道還是走高速，長途運輸都是最熬人的，從事幹線運輸的卡友楊哥常年都在路上跑，什麼車跑起來最合適，他說自己最有經驗。

跑幹線長途物流 對車輛有什麼要求

首先就是續航里程要求高，同樣載重的車型，小油箱跑1000公里，大油箱跑2000公里，差別就很明顯了。

其次，幹線長途物流最重要的就是長時間執行下不要出現故障，車輛的底盤配置和動力系統要可靠，保證時效性。

同時，長時間的駕駛對駕駛員的損傷比較大，所以跑長途的卡友對駕乘舒適性非常看重。

少了一根軸的解放J7 雙油箱跑得遠還舒適

楊哥駕駛的解放J74×2牽引車，是楊哥跑長途開得最舒服的車型。這款解放J7採用的是雙油箱的配置，左右兩側各掛一個容積為600L的油箱，1200升的油箱算下來續航里程至少3000公里。這在同級別動力車型中，續航里程可以說是相當優秀的，楊哥對這款車的表現非常滿意。

從動力方面來說，楊哥選擇的解放J7搭載的是550馬力的解放動力CA6DM3-55E52發動機，國五排放標準，最大扭矩2600牛米。匹配12擋採埃孚手自一體變速箱，省心省力，新手也能開。後橋速比為2。688，550大馬力匹配2。688小速比，不管是跑高速還是跑國道，這套動力系統都是比較適合的。

在舒適性上，解放J7採用高頂雙臥平地板駕駛室，駕駛艙的空間很大，主副駕座椅採用氣囊減震座椅外加四點氣囊懸置，如履平地。四幅式多功能方向盤兩側為音量控制整合、藍芽電話定速巡航等功能鍵，在長途行駛中十分實用。

再在高速公路按軸收費的背景下，4×2重卡車型具有“少了一根軸”的天然優勢，高速通行費要比其它重卡省出不少。伴隨著幹線運輸需求的不斷增加，4×2重卡車型的優勢得以體現。4×2重卡車型配合兩軸掛車最為出眾，在華南、華中等地區異常火爆。省錢、高效、輕量化，按軸收費下的它與幹線物流就是天作之合。

總體來說，楊哥選擇的這款解放J7在安全性、舒適性、續航能力等方面表現十分優秀，對於跑長途物流來說是個不錯的選擇。在經濟情況允許的前提下，值得考慮。