個把月前全新大換代的308釋出後，引起了廣大車迷朋友們的熱議和關注，首當其衝的就是它的帥到沒朋友的顏值，參考的物件自然是同級別的標杆高爾夫8代，無論是廣大汽車愛好者，還是專業的汽車媒體，都是拿308和Golf 8做比較，結論就是有挑戰標杆的實力。沒想到，幾個月後今天，PSA繼續釋出的後續

旅行車

款308SW，再次讓大家哇塞了，OMG，這設計也太帥了吧，顏值簡直爆表，你還讓其它汽車友商的汽車設計如何向群眾交代！？我鐵定是一個瓦罐粉，一直就在等雪鐵龍C5X和新308SW了，兩個車都是旅行車的定位，都是以顏值見長，作為一個生活在歐洲的瓦罐迷，沒道理不等他們到店後再考慮換車。

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Peugeoticon在歐洲有個缺點，就是有點小貴，308SW的大哥508SW在2019年上市的時候就驚豔無數，無奈定價不比同級別的BBA便宜，能看得出PSA集團icon這幾年的發展規劃，Peugeot在朝著那個方向走，無奈乎有這個想法，但還沒那個命，這個沒有時間的積澱，一時半會，歐洲老百姓也不會買單，所以508SW路上看到的頻次並沒有想象般的高。Anyway，現在308SW也終於揭開面紗，我把它和大哥508SW放在一塊比一比，講真308SW的設計線條更加犀利和動感，全身透露著一副運動小鋼炮的氣息，大哥顯得更加沉穩一些，但大哥和同級別對手比，設計感同樣很超前，相比四平八穩的對手比，一樣運動氣息更加濃厚，也更時尚和前衛。PSA正是不缺設計，甚至有一點設計過度，設計冗餘了 要是分一點給喜歡套娃設計的廠商多好。

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308SW和508SW放在一塊，很明顯，兩者無論是前臉還是尾部，以及側面的線條都有著明顯的區別。記得當初V60和V90剛出來那會，至今在遠處我都很難分辨誰是60，誰是90。新308SW真的是360°帥到無死角，尤其側面從尾部斜看過去的時候，簡直太帥了，雖然不是現在大家都喜歡用的貫穿式尾燈，但居然比508SW還好看，也許這就是法國人的設計功力，一個從不缺天馬行空創意和設計的國度，感覺只要他們想去做，就一定會讓你眼睛一亮，有沒有？內飾方面，同樣也花了心思，既有科技感，也有高階感，比起大眾旗下的車一坐進去就很大眾，確實能給人以賞心悅目的感覺，這簡直就是工業藝術品嘛！

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其實歐洲A級旅行車市場的標杆是高8的兄弟車型Skoda Octavia Combi，也是連續好多年歐洲賣得最多的旅行車，之前我也分享過相關的資料。我記得當年我上一輛車是開了四年的明銳旅行，拿到車之前，開了兩個月剛上市不久的上一代308SW，而這兩款車都有著極高的產品力，在歐洲都是走量的車型，幾乎就是街車版的存在。去年MQB平臺三兄弟大換代後，到現在路上的新一代Octavia Combi越來越多了，它和上一代308SW都有著巨大無比的行李箱空間，基本上就是TOP2的存在，甚至比很多B級旅行車的容積還高。大換代的308SW和上一代比，軸距是幾乎沒啥變化，查了一下才多了2mm，但三圍尺寸還是大了一圈，長度從4585到了4640mm，寬度從1815到了1852mm，高度倒是降了一點，從1460到了1450mm，所以實車給人的感覺應該會更有運動氣息，類似508SW前後的變化一樣。我相信在行李箱空間方面，308SW會繼續保持著較高的優勢。它的競爭對手只有Octavia Combi，具體尺寸上比較，軸距308SW勝出，而且多了不少，長度上明銳勝出，寬度上308SW勝出，高度上明銳更高，所以從三位尺寸來看，308SW的比例貌似更加協調，審美角度也更好看；歐洲都是扭力梁調教，很明顯，操控方面308SW的優勢也更大。

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看來如果這次讓我從這兩輛車中來選，鐵定選標緻了。但我猜，差不多配置的情況下，308SW可能更貴。換了你，如何選？目前308SW的售價還沒公佈，但Hatchback 308官網已經可以下定了，起售價24125€，就是丐中丐版，最高配的GT版本的售價31893€，配的仍然是1。2T喲，且高配不提供手動變速箱，只有EAT8。但一共四個動力可選，除了1。2T，再然後是34210€的1。5HDi柴油，然後是兩個Hybride 180和225的版本，都是1。6T，對應的售價分別是39818€和41273€，加上各種Options的話，往5萬去了，這只是兩廂版的哦，好吧，就期待308SW公佈售價了。