與上次提交IPO申請時相比，更多不利因素在向嘀嗒傾斜。
2020年10月8日，嘀嗒出行曾向香港交易所公開遞交招股書，擬在港交所掛牌上市。至今年4月13日，港交所網站顯示，嘀嗒出行提交的上市申請已經失效，這也意味著在半年之內，港交所一直未透過嘀嗒上市審批。
4月13日晚間，嘀嗒再次提交上市申請，並對此前提交資料進行補充，經營狀況更新至2020年12月31日。
對於此前IPO一直未獲批准，坊間傳聞或與嘀嗒在部分城市落地計程車網約服務的“牌照”問題有關。嘀嗒方面對此迴應，“交表後6個月更新上市申請資料是正常程式，具體更新時間以港交所網站公佈為準。”嘀嗒認為，這並不會對其上市造成影響。
從流程方面來看，按照港交所規定，由申請日期起六個月內未獲批准、被髮回、被拒或已自行撤回的IPO申請，都會被列入沒有進展的上市申請，需要重新提交IPO招股書。嘀嗒重新申請無可厚非。問題在於，與2020年10月相比，嘀嗒目前所面臨市場環境更為複雜，相對穩妥的共享出行第一股也因此生出懸念。
經營狀況
根據瞭解，嘀嗒成立於2014年，前身為專注私人小客車合乘、車主和乘客順路搭乘的“嘀嗒拼車”；2017年10月進入計程車市場；2018年1月品牌升級為“嘀嗒出行”。在業務方面，嘀嗒旗下設有順風車和計程車兩個板塊，其中順風車為嘀嗒主要業務，約佔整體營收近90%份額。
據招股書相關資料，嘀嗒出行在2020年全年交易總額為90億元人民幣；同時，全年收益相比2019年5。81億元增加至7。91億元，同比增長36。3%，2018年至2020年複合年增長率為159%。在營收增長同時，嘀嗒盈利能力也在增強，其2020年經調整後的淨利潤約3。43億元，較去年同期增加約0。27億元。
其中順風車作為主營業務，2018年、2019年及2020年，嘀嗒順風車平臺分別產生約0。48億次，1。79億次及1。46億次搭乘；同期交易總額分別約為人民幣19億元、人民幣85億元及人民幣81億元。
風險
根據弗若斯特沙利文報告，按2019年順風車搭乘次數計算，嘀嗒經營著中國最大的順風車平臺，佔據66。5%的市場份額。嘀嗒也以此稱自身為國內最大順風車平臺，但需要注意，這並不能反映嘀嗒在順風車市場競爭力領先。
有資料顯示，滴滴在退出之前，其訂單量佔整體市場近九成。2018年，因幾起與順風車相關的惡性犯罪事件，滴滴在2018年8月宣佈下架順風車業務。在業內看來，正是因為滴滴讓位，嘀嗒才得以獲得大量成長空間，但在合規性方面，事實上嘀嗒同樣存在問題，據統計，嘀嗒自2020年就已遭到了52項行政處罰，處罰原因都是由於“擅自從事或變相從事網約車經營活動”。
從市場層面來看，與去年10月提交IPO申請之時相比，嘀嗒也將承受更多來自滴滴方面壓力，根據瞭解，滴滴計劃在今年完成上市，並已申請在美掛牌。另有分析人士認為，滴滴對於嘀嗒的打擊不止存在於順風車領域，青菜拼車、花小豬等低價業務或平臺相繼上線，也被認為是對順風車市場的圍剿。
根據瞭解，滴滴自2020年以來發力普惠出行，先後推出青菜拼車、花小豬，其中青菜拼車拼成可享受價格低至5折，花小豬則實行一口價的低定價模式，而在近日，滴滴再次上線新業務“極速拼車”，新業務旨在提升拼車接單響應速度，將與青菜拼車形成互補，滿足更多使用者需求。
此外，滴滴的業務範圍也在持續擴張。包括去年與比亞迪合作打造定製網約車滴滴D1車型，深度紮根共享汽車出行領域；以及今年宣佈造車，儘管在業內看來，滴滴造車或為降低經營成本，以及獲得更高IPO估值，但不可否認滴滴作為國內最大出行公司，正深刻影響國內汽車消費市場。
如何盈利
反觀嘀嗒方面，自身發展卻止步於已有業務。
根據瞭解，與去年相比嘀嗒並未在業務領域有突破性進展。同時，在出行量大幅下降同時，嘀嗒交易額卻未出現明顯降低，降幅分別對應18%和4。7%。對於上述問題，嘀嗒稱主要由於平均服務費率由2019年的6。3%增加至2020年的8。7%。
嘀嗒方面表示，主要透過向平臺的私家車主收取服務費產生收益。截至2020年12月31日，嘀嗒在全國366個城市提供順風車平臺，擁有約20。7百萬名註冊私家車主，包括約10。8百萬名認證私家車主。
在嘀嗒招股書中顯示，弗若斯特沙利文調查，私家車主收取的乘車費用通常旨在出行成本分擔，而非賴以謀生的用途，且非出於經濟報酬的動機。也正是因此只要對乘客提供具有吸引力價格促成順風車服務，同時實現盈利即可，在嘀嗒看來，嘀嗒順風車獲得市場接納之後，則不需要向司機提供大量補貼。
同時，嘀嗒稱上線網約出租車業務同樣不需要為司機提供大量補貼，嘀嗒認為網約出租車服務旨在完成對計程車揚招訂單進行補充，進而促進平臺與司機兩方盈利，也利於提高出租車使用率。
根據瞭解，2020年嘀嗒計程車業務營收佔比由2019年1。1%提升至4。9%；在業內看來，除嘀嗒自身計程車業務量持續擴大因素，自2019年10月，據相關報道嘀嗒開始收取出租車服務費。青橙汽車從嘀嗒出租司機APP服務協議中獲悉，上述服務費由基礎服務費+資訊費組成，兩者疊加後價格區間根據行駛里程在0。5元-10元不等。
提高服務費或利於嘀嗒盈利。但問題在於，以基於訂單量為盈利模式的嘀嗒，對於市場將持有極高的依賴度；但無論從順風車市場政策、以及來自對手的競爭壓力方面，嘀嗒所面對的未來都具有不確定性，嘀嗒也表示可能因競爭對手而丟失市場份額。但需注意，來自市場的風險其實一直都在，關鍵在於嘀嗒能否跟上腳步。