一輛行駛里程約7。2萬km、搭載1。5T發動機和6擋自動變速器的2016年哈弗H6運動型多功能車。使用者反映：該車怠速運轉時，發動機偶爾會出現“嗒嗒嗒”的異響，車輛行駛中，聽不見異響聲。

檢查分析：維修人員接車後起動發動機，起動瞬間可以聽見“嘩啦啦”一聲，類似正時鏈條的聲響。起動後發動機運轉平穩，無異響，此時踩加速踏板後再收逐漸鬆開，轉速逐漸回落至怠速時，出現“嗒嗒嗒”的響聲。異響在急踩加速踏板和快收踏板瞬間都沒有，只有轉速降至怠速時才出現異響。路試，車輛行駛中無論加速還是減速都沒有異響，儀表板上也沒有故障燈點亮。

維修人員用聽診器聽，響聲部位在發動機上部，在發動機前端比較明顯。採用斷缸試驗，發現斷開1缸後響聲減弱。將發動機熄火，拆下所有缸的火花塞，將1缸活塞轉到上止點位置，從火花塞孔觀察，發現一缸活塞上部表面發白（圖1），其他缸均是黑色的積炭。

維修人員懷疑氣缸墊燒蝕，冷卻液進入氣缸後使活塞頂部發白。而冷卻系統缺冷卻液後，會導致發動機高溫，活塞拉缸產生敲缸異響。檢查冷卻液液位，正常；用針管從火花塞孔注入少許機油後，起動車輛，異響沒有減弱，說明響聲不是敲缸聲。

拆下氣門室罩蓋，檢查氣門間隙均在0。2～0。3 mm，凸輪軸未見異常磨損。拆下正時罩蓋，檢查正時鏈條、導鏈板和張緊器，都未發現異常。轉動可變氣門正時（VVT）相位器，發現相位器相對於凸輪軸可以左右轉動很大一段距離。而正常情況下，相位器內部的鎖止銷鎖止後，相位器與進氣凸輪軸鎖止在一起，是無法自由轉動的。拆解vvT相位器檢查，發現鎖止銷卡在裡面，不能彈出鎖止（圖2）。

故障排除：更換VvT相位器後，響聲消失，故障排除。

回顧總結：正常車輛發動機起動時，vvT相位器鎖銷處於鎖止狀態，防止起動時異響；起動後，機油到達相位器後，油壓將鎖止銷頂開。發動機ECU透過vvT電磁閥控制相位器內部轉子的位置。該車由於vvT相位器鎖止銷無法鎖止，起動瞬間和怠速時，相位器內部轉子與殼體之間發生輕微撞擊，發出“嗒嗒嗒”的響聲。當車輛行駛時，由於相位器內部的提前室和延遲室充滿了機油，所以即使沒有鎖銷鎖止，也不會發生撞擊和響聲。

在不拆卸正時鏈條的情況下，判斷VVT相位器鎖止銷是否失效，可以透過轉動曲軸，觀察相位器外殼和凸輪軸。如果兩者能同時轉動，說明鎖止銷鎖止；如果相位器外殼轉動，而凸輪軸不能及時隨之轉動，說明鎖止銷失效，可以拆卸相位器進一步檢查確認。