今天這位車主在更換備胎的時候，把螺絲搞斷了。下圖這種看似炫酷的螺絲帽，材質是鋁合金材質，宣傳的賣點是炫酷，輕量化，我想說的是輕量化不應該用在涉及

行車安全

的地方！！螺絲桿材質通常都是鋼，車主在擰緊螺絲的時候，用力太大，導致螺絲桿斷裂。

根據我們的維修經驗，

輪胎

螺絲如果用扭力扳手是不會擰斷的，斷的螺絲往往都是以前用風炮緊固的，修理廠為了提高效率，風炮都是調到最大扭矩，螺絲逐漸被拉長後，導致斷裂。

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輪胎質量關乎行車安全，這個常識很多人都知道，但確很少有人關注輪胎螺絲緊固扭矩的。一般輪胎螺絲擰緊力矩是110-220NM之間，有個誤區是轎車的擰緊力矩小，SUV的擰緊力矩大，這是不對的，轎車也有200NM的。

在不知道具體擰緊力矩時，我們可以根據螺栓型號及等級，算出大概的擰緊力矩，輪胎螺絲等級沒有低於8。8的，比如等級為10。9的M12螺絲擰緊力矩是108-127NM，等級為10。9的M14的螺絲是176-206NM之間。

下圖是斷裂的輪胎螺絲，五個螺絲斷了一個，只要不激烈駕駛對行車安全不會造成影響。

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更換輪胎螺絲需要拆卸剎車盤，下圖紅色箭頭所指的螺絲是用來將剎車盤頂出來。換過後輪手剎片的車主一般都見過，剎車鼓裡面時間長了會生鏽，如果是鼓剎的時間長了會磨出一個臺階，剎車盤被剎車片卡住很難取下來，該車在盤上設計了2個螺絲孔，可以用兩根長螺絲將盤很輕鬆的頂出來，設計非常人性化，如果沒有這兩個螺絲孔，只能用錘子墊上木頭一點一點的敲。

螺絲向外取的時候是有竅門的，下圖可以看到後面空間很小，不是每個位置都能取下來，輪轂軸承後面有個缺口，只有這個位置才能取出螺絲。

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一般車型都會這樣設計，但也有的車型設計師就沒有考慮到這一點，一旦螺絲斷掉要換新螺絲，要不將螺絲割掉，要不是新螺絲割短一點裝上去，如果以上方法都無效，只能更換輪轂軸承。

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輪胎螺絲擰緊力矩很多修理廠包括4S店一般不會去用扭矩扳手緊固，一是不知道扭矩多少，只是憑經驗。二是嫌麻煩，不如用風炮效率高。三是扭矩扳手便宜點在300-500元，高階一些的都是上千元，像300nm以上的一般價格都在5000元左右。

就算有扭矩扳手的，也是那種老式指標式的，往往指標早就掉了。4S店其實都會配備扭矩扳手，從25NM——300NM的扭矩扳手，有的還會配備電子式的，由於價格不菲，不是每個維修班組都會配備，每個型號只有一把，擔心損壞，只有在維修發動機或變速箱時才會使用。