汽車的省油極限在哪裡？相信所有人都想知道答案，自從汽車這一代步工具誕生以來，出色燃油經濟性就成為了整個行業追求的目標，除了能夠降低養車成本以外，還能為全球環保事業助一臂之力。為了達到車主理想中的油耗，各大車企一直都在努力，透過研發更厲害的技術來突破機械層面的限制。在這一方面，本田可以說是相當有話語權了，憑藉i-MMD銳·混動技術不斷顛覆人們對車輛油耗的認知，可以說它就是專為省油而生的，在省油這條路上似乎沒有車企比它更突出了。

為證明自身的燃油經濟性有多出眾，很多車企都會舉辦一些測試，用事實向行業和消費者證明自己。只不過不少車企為了在測試中取得出色成績，經常會在駕駛環境方面下功夫，最終導致測試成績和使用者在實際用車場景中得到的資料不相符。身為大廠的廣汽本田自然不屑於此，自2017年以來，廣汽本田就開始舉辦銳·混動聯盟極限挑戰賽，每次舉辦都能成為行業的熱門話題，目前就是為了彰顯自身在續航、操控等方面的優勢有多強。

今年，伴隨著廣汽本田全面進階電動時代，第四屆銳·混動聯盟極限挑戰賽如約而至，與以往賽事相比挑戰難度再次升級，用複雜路況以及嚴酷環境考驗車輛的極限效能。此次挑戰一共集結了五款車型，以HEV和PHEV雙動力出戰，最終憑藉超低油耗重新整理極限綜合續航能力，再次堅定使用者選擇旗下產品的決心。

在本屆賽事中，首次參賽的皓影銳·混動e+更是憑藉自身的出色表現成為了本屆賽事的最大亮點。駕駛皓影銳·混動e+的全國三強戰隊也在20L油續航挑戰賽決賽中大放異彩，最終均以20L油跑出了896。4km、878。5km以及867。2km的續航成績，也就是說僅用60L油量就跑出2642。1km的總成績，再次重新整理60L油極限續航最佳成績，用事實證明電驅動的實力究竟有多出眾。

皓影銳·混動e+之所以能取得如此出眾的成績，也是得益於官方基於第三代i-MMD雙電機混動系統研發的插電式混合動力系統。可加油可充電的方式幫助使用者輕鬆適應各種路況，不論有什麼樣的出行需求，它都會盡力滿足你。為了滿足使用者短途出行需求，皓影銳·混動e+透過插電以及電池擴容的方式，將純電續航里程提升至85km，應對日常通勤是沒問題的。

如果使用者需要長途出行，混動駕駛模式同樣會很好助力，電量與燃油進行完美配合，全方位提升車輛續航里程。什麼續航里程焦慮也是不存在的，即便車輛處於饋電狀態，它依舊是一款純正的銳·混動車型。在實際行駛過程中，不僅擁有媲美純電動產品的靜謐性，也有不輸燃油車的澎湃動力，滿足使用者對高品質駕乘體驗的追求。

除皓影銳·混動e+取得了出色成績以外，其他產品的表現同樣不差。比如，作為搭載i-MMD混動技術的王牌旗艦車型：雅閣銳·混動，在5L油挑戰續航挑戰賽中取得了285。5km的出色成績（盤龍古道極限挑戰），讓越來越多消費者見識到它出色品質的同時，感受到i-MMD混動技術的實力。

第三代i-MMD混動技術打破傳統混動車輛“以油為主”的技術侷限，用電機驅動帶來更加高效節能跟強勁的用車體驗，成為混動市場中的引領者。而在這一挑戰賽中，旗下產品也充分體現出這一技術在動力、油耗、靜謐性等方面的優勢，不負電驅混動創造者和引領者之名。對於消費者來說，這些優勢也不正是自己所追求的麼，所以說旗下產品才會取得如此優秀的成績。時至今日，銳·混動聯盟產品矩陣銷量已超40萬，並收穫全球65個國家和地區超400萬用戶的認可和信任。

不難看出，作為大廠的廣汽本田，不論在插電混動還是在油電混動領域都有非常出眾的表現。旗下產品之所以能獲得這麼多消費者的喜愛，除了有超長續航以及出色燃油經濟性以外，還有在靜謐性、操控等各個方面的優勢，不論從哪方面產品力來看都比同級別其他產品更能打。此次銳·混動聯盟極限挑戰賽就是對其產品力的最好證明，所以說，2642。1km極限成績對於廣汽本田來說也僅僅是開始，未來的它會不斷突破自我，繼續重新整理續航里程，用相同的油耗突破3000km也不再是夢，一定會用極限油耗帶著使用者跨越“千里山海”。