這臺沃爾沃S90是我在2017年12月份買的，選擇的版本是T4智遠版，辦好手續，落地價格將近35。9萬。當初會選擇這個版本，主要是考慮到我對配置並沒有什麼太高的要求，而且沃爾沃的安全配置是全系標配的，尤其是那個主動剎車功能，全系車型都有，而車內的使用材料也沒有區分版本，所以，選擇一個版本比較低的車型就可以了。更關鍵是這個這款車型它的價效比非常高，辦完後的價格，跟BBA一線豪華品牌的中型車差不多。可惜的是這款車型帶給您的使用體驗並不是非常好，並且你新車買的時候有多便宜，二手車賣的時候就有多便宜。

首先是底盤的舒適性表現並不好，儘管跟同級別的車型相比，哪怕是bba的同級別車型，都沒有明顯短板，只不過在底盤舒適性方面，S90顯得就有點力不從心了，它的調教手法基本上跟上一代的沃爾沃S60非常相似，底盤的調教力度過硬，以至於這樣一臺車在高速行駛時，無論是極限動作還是過彎表現，都能夠給駕駛者帶來非常強的信心，畢竟底盤的支撐力度足夠，只不過，對於一臺講究舒適型的中大型轎車來講，這樣的底盤調教並不是消費者想要的，大多數人會買這款車，並不是衝著他的操控性去的，更多的是希望坐在後排能夠有一個更好的體驗，無論是接待商務上的朋友還是作為家庭用途。

其次是這臺車的隔音效果非常差，沃爾沃S90的隔音明顯與自身的定位是嚴重不符的，車輛在經過顛簸路面或者是減速帶時，並沒有辦法很好的處理車外產生的噪音，這就更不用說在高速行駛過程中，車輛在行駛時所產生的胎噪跟風噪也容易傳導到車內，這對於車內乘坐者是一種非常大的困擾，並且這款車型也有一定程度的異響，車內表現尤為明顯，即便是將音量稍微調大聲一些，也完全無法掩蓋這種異響帶來的煩惱。

其次，沃爾沃S90擁有兩款動力總成，當時我選擇的是低功率版本，雖然動力方面表現還不錯，但是這臺車的驅動形式卻越來越令人不滿意，全系車型都只提供了前驅車型的可選性，在同級別的競爭對手面前，顯然沒有太大的競爭優勢，特別是這樣一款豪華品牌的中大型轎車，眼看同級別車型大量推出後驅版本或者是四驅版本，可他依然只有前驅車型選擇，不得不說，這就讓這臺車的可玩性大大降低。

最後就是這個後排座椅的設計相當的不合理，作為一臺豪華品牌中大型轎車為消費者提供的主要是舒適性方面的體驗，尤其是後排的座椅更是重中之重，儘管沃爾沃S90後排空間非常理想，但是它的座椅設計卻存在比較大的問題，後排座椅的舒適性應該是重點考慮的，可是 S90的後排座椅背靠角度跟坐墊長度，以及它的包裹性顯然都不太合理，並且沒有辦法進行調節，這是非常大的遺憾。

除此之外，這臺車的二手車價值，也是非常令人惋惜的，我這樣一臺開了不到4年的車型護駕他們竟然給我出了18。8萬，相當於在這段時間內，我基本上虧損的將近一半的價錢，那裡面想想看，新車購買時價效比是很高，可是賣二手車時，價格也是相當不理想的。那麼這樣細算下來，這款車的價效比就不構成優勢了。”

我個人覺得沃爾沃S90這款車型的市場認可度還是不錯的，所以說它的品牌影響力並不足以支撐它能夠有比較好的銷量表現，但不能否認，在這個級別當中，這款車型的價效比跟產品力都是相當出色的。這款車我也開過相當長的一段時間，對於你所說的這些問題，我覺得大多數的同級別車型甚至是更低一個級別的車型都是存在的個人有個人的感受，這個我沒有辦法說什麼，只不過站在我自己的角度上看，我並不覺得這些問題是個問題。

沃爾沃雖然是二線豪華品牌，在品牌的影響力方面的確不如bba，只不過這個品牌卻有BBS所不具備的獨特風格，或許是很早以前沃爾沃S80給大多數消費者帶來的深刻印象，再加上這款車型在安全以及用料方面的獨到之處，以至於大多數的消費者對於沃爾沃的印象還停留在價格比較貴的階段上，只不過可能很多人短時間內並沒有購車的打算，所以並不清楚沃爾沃現在在價格方面的優勢。

除了價效比之外，沃爾沃的安全性也值得大書特書，去年帕薩特中保研的碰撞測試成績，在網路上掀起了巨大的浪潮，讓越來越多的消費者也開始重視汽車安全碰撞測試成績，不單單取決於這臺車的被動安全有多好，更取決於這臺車在生產製造時整車的結構是否更加完善，沃爾沃一直是以安全而聞名的，自然是不用擔心這樣的問題，無論是在主被動安全方面，沃爾沃S90都有非常出色的表現。

總的來說，我覺得沃爾沃S90在同級別車型當中的可選性是非常高的，儘管沒有辦法跟bba的中大型轎車分庭抗禮，但是這款車與其極其出色的價效比和安全效能，包括車內採用的大量的環保材料，都是它的主要優勢，或許對於選喜歡選擇高階車型的消費者而言，這款車型並沒有什麼太吸引人的地方，但是我覺得尤其是對那些預算不足的消費者來講，選擇這樣一臺機械素質非常出色，產品力也相當強的車型是非常有吸引力的。