從發動機工作原理來說汽油機是無法反轉啟動的，但有些

柴油機

則可以反轉啟動。下面咱們就來詳細聊聊這個話題。汽油機：反轉時無法形成混合氣

首先對於化油器汽油機和多點電噴汽油機來說反轉時汽油根本無法進入氣缸。

（1）化油器發動機

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化油器汽油機靠化油器供油，而化油器在進氣一側，反轉時發動機從排氣門吸氣，從進氣門排氣，汽油都被吹到空氣濾清器裡了，無法進入氣缸。

（2）多點電噴發動機

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多點電噴發動機噴油嘴在進氣歧管上，進氣歧管也是在進氣側，反轉時氣流也是往外吹，汽油也無法進入氣缸。

（3）缸內直噴發動機

缸內直噴汽油機的噴油嘴在氣缸裡，按理說供油應該不成問題了吧？然而事實上它也很難反轉啟動。

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因為發動機反轉時原本的排氣衝程就變成進氣衝程了，做功衝程變成壓縮衝程，但是排氣衝程和做功衝程發動機是不噴油的，所以發動機反轉時剛好錯過了噴油時機，氣缸裡沒有空氣，肯定無法運行了。

所以說汽油機反轉是無法正常執行的。柴油機：機械噴油的柴油機有可能反轉

柴油機和汽油機最大的區別就在於它是靠活塞壓縮空氣產生的高溫引燃柴油的，進氣和壓縮時不需要向氣缸裡噴油，這時候活塞只負責把足夠多的空氣吸進氣缸並充分壓縮以產生高溫，在壓縮衝程末端氣缸裡溫度足夠高，噴油嘴只需要把柴油噴進氣缸它自己就會燃燒。

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所以柴油機反轉時可以從排氣門吸氣並壓縮，等活塞壓縮到上止點後噴油嘴剛好噴油，只要氣缸裡溫度足夠，柴油依然可以正常燃燒，因此可以反轉執行。

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拖拉機

用的單缸柴油機啟動時最容易反轉，有些司機沒經驗，鬆開減壓閥後手臂力量跟不上，結果活塞壓縮時過不去上止點，氣缸壓力使活塞反彈，發動機就很容易反轉了。

只不過柴油機正常工作時噴油是提前的，所以反轉時噴油時刻就相當於滯後了，錯過了最佳噴油點，柴油無法充分燃燒，所以柴油機反轉時冒黑煙特別嚴重，而且發動機動力特別小，基本上也就能保證自己轉圈，想帶動車輛就難了。小時候曾經成功把一臺拖拉機給搖反轉了，空氣濾清器狂冒黑煙，甚是壯觀。

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不過很早以前的柴油機是可以人為操縱使其反轉的，比如上圖這臺拖拉機產於1913年，沒有倒擋，倒車時需要使柴油機反轉。