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當你鬆開油門後汽車由於慣性會繼續前進，驅動輪自然也會持續轉動，由於發動機與驅動輪仍然處於硬連線狀態，所以就算髮動機停止噴油了，驅動輪也會拖著它一起轉動，這樣發動機就不會停止，這種狀態用專業名詞描述叫做“拖動工況”... [ 檢視更多... ]

為什麼現在很多老司機開車比新手司機開車要省油呢，車的原因只是一方面，最主要的還是開車的方式今天來跟大家說一個，老司機開車都會做的事情，開車想省油，就要儘量的勻速行駛，避免急加速和急剎車所以一般老司機在開車的時候，都會有意識的減少剎車的次數，... [ 檢視更多... ]

高壓共軌電腦調速噴油系統從兩個不同噴油系統我們可以看出，圖3電腦調速控制器是針對噴油器的點對點控制，而圖4電腦調速控制器控制的是油泵... [ 檢視更多... ]

圖為中國柴油機技術由於柴油本身的物理特性，使得在工作時擁有更高的壓縮比，其熱效率遠遠高於汽油機，隨著時代的進步和發展，採用電控系統燃油噴射裝置的新一代柴油機，成為目前最先進的裝備，早期的柴油機噴射裝置是透過複雜的機械結構設計來實現的，需要提... [ 檢視更多... ]

但是在啟動過程中和冷車時，混合氣濃度是開環控制的，也就是說是根據發動機當前的狀態，查詢ECU中儲存的資料進行噴油點火... [ 檢視更多... ]

為什麼現在很多老司機開車比新手司機開車要省油呢，車的原因只是一方面，最主要的還是開車的方式今天來跟大家說一個，老司機開車都會做的事情，開車想省油，就要儘量的勻速行駛，避免急加速和急剎車所以一般老司機在開車的時候，都會有意識的減少剎車的次數，... [ 檢視更多... ]

為什麼車速低行駛期間更長反而省油有人會覺得時速90行駛需要多花一個小時，發動機多運行了一個小時但油耗更低，有點想不明白... [ 檢視更多... ]

（1）化油器發動機點選載入圖片化油器汽油機靠化油器供油，而化油器在進氣一側，反轉時發動機從排氣門吸氣，從進氣門排氣，汽油都被吹到空氣濾清器裡了，無法進入氣缸... [ 檢視更多... ]

但是ECU要等油燃燒以後根據氧感測器測得的尾氣氧含量去一點點修正，需要時間，因此為了保證加速時的動力不受影響噴油修正都會偏大，所以長期頻繁踩油門很容易導致油耗升高... [ 檢視更多... ]

汽車開起來與冷啟動這兩種情況，發動機做功的區別主要是汽油霧化與發動機溫度的差異，因此冷啟動困難的一般原因大多出在噴油系統上，當然也有可能是所加油品的品質太差... [ 檢視更多... ]

汽車開起來與冷啟動這兩種情況，發動機做功的區別主要是汽油霧化與發動機溫度的差異，因此冷啟動困難的一般原因大多出在噴油系統上，當然也有可能是所加油品的品質太差... [ 檢視更多... ]

這樣就容易理解了：行駛中瞬時油耗為零是有可能的，因為此時發動機雖然不噴油了，但是發動機和驅動輪還是連成一體的，鬆開油門後汽車在慣性作用下還會繼續前進，驅動輪就會透過傳動系統反拖著發動機使其保持轉動... [ 檢視更多... ]

吉列蠔步驟不多，都是洗蠔、上粉、氣炸而已，氣炸鍋雖然用油量較油炸少，但絕對不能不噴油，建議先在煎鍋上噴一層油，再噴在蠔身上，包住蠔的日式麵包糠上，要確保均勻地沾上油，才能做出金黃色的效果，不然可能會白了一塊... [ 檢視更多... ]