如今汽車已經越來越普及了，作為由2萬多個零部件組成的產品，在使用過程中難免會出現故障，而對於一般消費者而言，很多人對於汽車知識是一竅不通的，可能很多情況並不是故障，但如果不知道就要去4S店交學費了，而且有些監管不嚴苛的4S店還存在“宰客”行為，那麼此時最好是自己能更多地瞭解一些汽車知識，不僅對於日常用車有益，而且也避免多花冤枉錢。因此，應粉絲的要求，今天我們就聊一聊這樣一個汽車故障，汽車發動機開起來沒事，但總是啟動困難是什麼原因呢？

想要知道是何原因，首先要知道汽車發動機的整套做功流程是什麼，因為任何一個環節有問題都會造成啟動困難。發動機的做功分為進氣-壓縮-做功-排氣四個階段，其中壓縮和排氣是利用機械慣性推動活塞完成的，一般不會存在問題，而影響發動機工作的主要集中在進氣和做功兩個階段。下面我們在更深入地瞭解一下這兩個階段的細緻工作流程！

進氣

進氣過程不僅僅是讓空氣進入發動機，同時還要噴入一定比例的汽油，讓空氣與霧化汽油完全融合，而且汽油的霧化效果和與空氣的融合效果直接影響發動機的效能，因此在進氣過程中汽油霧化就是一個重要環節，而影響汽油霧化的就是發動機的噴油系統與缸內的溫度。噴油壓力低霧化效果差，而發動機缸內溫度低則影響汽油霧化和油氣融合。

做功

做功的過程實則是混合氣點燃後推動活塞下行的過程，如果混合氣體是沒有問題的，那麼影響做功的便是發動機的點火系統。點火系統由點火線圈和火花塞組成，兩者有一個出現問題都會出現點火不良，導致發動機難啟動或者是動力下降。

瞭解了發動機整個做功流程，那麼就不難推斷出汽車開起來沒事，但總是啟動困難的原因了。汽車開起來與冷啟動這兩種情況，發動機做功的區別主要是汽油霧化與發動機溫度的差異，因此冷啟動困難的一般原因大多出在噴油系統上，當然也有可能是所加油品的品質太差。如果是噴油系統的問題，則可能是噴油嘴堵塞或者是高壓油泵壓力太低導致汽油霧化不好，因此混合器難以被點燃，也就造成啟動困難。

當然，這裡還要了解到另外一個點，那就是冷啟動因為潤滑油溫度低粘度高，所以啟動瞬間需要充足的動力，而影響發動機效能除了混合氣之外，與點火系統也有著直接的關係。如果火花塞的跳火間隙增大，或者點火線圈的電壓降低都會導致火焰速度傳播變慢，從而導致冷啟動時活塞做功達不到啟動條件，因此導致啟動困難。

綜合來看，冷啟動困難的原因不是單方面的，與噴油系統和點火系統都有關聯，而且冷啟動困難一般會出現在車齡較長的老車上，這是因為其各個零部件均老化所致，整體效能下降，不僅汽油霧化效果不佳，同時火花塞跳火不良且電壓降低，所以造成冷啟動困難。與此同時，冷啟動困難的車一般都會存在加速無力以及油耗增高的現象，這也是噴油系統和點火系統零部件老化所致，因此如果出現冷啟動困難，很有必要更換相關零部件。好了，以上就是今天的分享，感謝大家的閱讀！