日前，全新一代

本田思域

兩廂版實車諜照曝光，引燃汽車市場。

據瞭解，全新思域兩廂版車型與三廂版一致，均採用了最新的家族式設計，但全新三廂式設計整體更趨近於現款雅閣，並比兩廂版車型更具思域味道。

具體而言，全新思域三廂版與兩廂版前臉處均採用了分體式格柵設計與側裙位置的折線，因此二者間最大的區別便在於尾部設計。三廂版溜背造型保留了尾箱處理，而兩廂版尾部則更為緊湊，車頂線條更為圓滑流暢，從B柱向後迅速下滑延伸至尾廂蓋大幅上揚的小尾翼，也營造出獨特氣勢。

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至於兩廂版思域，尾部設計較為獨特，尤其是尾燈造型，一改往日迴旋鏢尾燈設計，也區別於全新思域三廂版“7”字形設計，轉而採用與頭燈相呼應的狹長多邊形設計，點亮後辨識度極高。同時，車型尾部線條更為緊繃，也更富張力，相比現款，也更為精煉。

不過，雖說新款思域優勢多多，但小編還是不免想起其競品車型，次世代MAZDA3

昂克賽拉

。沿用魂動2。0設計語言的昂克賽拉前臉處採用盾形進氣格柵，狹長LED大燈組與鍍鉻金屬飾條，更具大氣感。同時，現款昂克賽拉在車身設計方面也更注重減法，即以最為簡單的曲面設計勾勒出自然美，由此昂克賽拉車身也仿若山水畫一般引人關注。

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至於內飾，昂克賽拉也進行了全面革新。首先，昂克賽拉座椅設計立足於

馬自達

對理想駕姿人體工學的鑽研，能夠支撐駕駛者脊柱以S形的自然姿態，實現骨盆直立姿態，而這也正是人體走路時所呈現出的自然姿態。同時，為能支撐大腿內側前部，昂克賽拉座椅前段也做到能配合人體體型進行調整。因此，在許多測評者的影片中，昂克賽拉座椅都十分令人滿意，尤其是在天使之冠公路的G形大拐彎中，昂克賽拉也能十分牢靠地支撐身體。

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另外，昂克賽拉誕生於全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE創馳藍天車輛構造技術”平臺，應用了創馳藍天車身動態控制技術，無論加速、過彎還是剎車，都十分沉穩，精準，敏捷，因此也能為乘駕者帶來完美“駕感”，促使乘駕者盡享更高次元的人馬合一。

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當然，昂克賽拉極為出眾的表現也離不開馬自達黑科技GVC加速度向量控制系統。據悉，該系統能夠根據駕駛者方向盤操作控制發動機扭矩，最佳化四輪對地面的壓力分配，進而實現順暢高效的運動狀態。而馬自達這一世界首創的黑科技也是立足於“以人為本”設計理念上，因此也能帶來合乎人體五感的控制反應速度和力度，由此也能真正實現人馬一體。

由此，雖然新款思域上市在即，但小編還是會更推薦次世代MAZDA3昂克賽拉一些，小編也相信其出眾表現，將能讓更多人滿意！