受晶片短缺的影響，本田在剛過去的6月份表現並不如意。資料顯示，本田6月在華終端汽車銷量為118168輛，同比下滑17%。但好在前幾個月的發力，上半年累計銷量達到786535輛，同比增長28。5%，表現還算可觀，當然主要還是得益於明星車型十分給力。時間轉移到下半年，本田又有哪些重磅車型推出呢？十一代

思域

作為本田今年關注度最高的車型之一，十一代思域自海外發布以來就勾起了國內消費者的心。按照本田官方的規劃，新車將於今年夏天在美國正式上市，至於國產版預計今年年底正式上市。就外觀來說，新車相比現款明顯要“收斂”了許多，運動的氣勢被抹平了不少，更趨向於雅閣的設計。

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此外，根據此前的申報資訊來看，新車長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，車身和軸距均比現款更長，意味著家用屬性得到進一步增強。至於內飾，採用了全新的設計風格，個人認為比現款要更時尚同時更有質感一些。

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動力方面，根據此前的申報資訊，新車將搭載低/高功率兩種調校的1。5T發動機，最大功率分別為129馬力和182馬力，傳動系統方面，將全系匹配CVT變速箱。至於大家關心的價格方面，雖然現款1。0T三缸版本終於取消了，但是新款思域定價不可能比十代思域（11。99-16。99萬元）高多少，畢竟再高的話，那就直追雅閣了！

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Integra

東風本田思域的熱銷，讓本田看到了這款車在國內的市場潛力，為了進一步擴大市場份額，深化雙車戰略，這不，“廣汽本田版思域”也是安排上了！據悉，新車或將命名為“Integra”，最早將於2021年底正式投產。對於本田粉來說，Integra算得上是一個充滿情懷的名字，在海外市場其定位其實要高於思域，但是由於轎跑車市場的逐步萎縮，讓這個傳奇的車型走向了停產之路。

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（全新一代思域）

揹負Integra之名，意味著“廣汽本田版思域”肩上的擔子不輕。不過從本田歷來的姊妹車型來看，其實並不是那麼好賣。比如雅閣月銷破萬，而姊妹車INSPIRE的銷量慘不忍睹；再比如本田CR-V月銷近2萬輛，但是皓影和其差距顯而易見。不知道“廣汽本田版思域”的到來，能否打破這種不平衡的現象？中期改款雅閣

作為廣汽本田的支柱車型，同時也是國內B級車的標杆車型，

本田雅閣

的市場表現大家有目共睹。2018年，十代雅閣正式上市，轉眼4年，中期改款或者說“十代半”的雅閣也提上了日程。根據此前工信部申報資訊來看，新車外觀基本延續了現款車型的設計，不過前臉加入了更多的鍍鉻飾條，同時霧燈區域也進行了調整，整體看起來更加的精緻。

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至於尺寸方面，新車型車長相比現款略有加長，燃油版和混動版車型車長分別為4906mm和4908mm，其它尺寸則保持不變。動力方面，新車繼續沿用現款的動力總成，提供1。5T和2。0L混動供消費者選擇，當然個人建議優先選擇混動版本，其駕乘質感確實十分出色。

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全新一代繽智

作為東風本田XR-V的姊妹車型，廣汽

本田繽智

的市場表現始終被壓上一頭，這就好比CR-V和皓影一樣。這代繽智於2014年正式上市，時至今日難免呈現“疲態”。因此，全新換代的繽智也是順勢而來。從外觀來看，全新繽智顛覆了以往的SUV的造型，更像是看齊冠道的Coupe車型。

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至於內飾，新車捨棄了嵌入式的中控螢幕，採用了懸浮式設計，而且整體貫穿式的中控設計，更接近於十一代思域的理念，看起來更加精緻細膩。動力方面，參考海外版車型，新車將在原有的1。5L和1。5T發動機基礎上，增加1。5L雙電機混動版本車型。一方面，緩解了雙積分的壓力，另一方面讓使用者節省後期的用車成本。

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從以上即將推出的新車來看，主要集中在廣汽本田，東風本田相對較少一些。當然從近期的銷量資料來看就可見端倪，在剛過去的6月，廣汽本田終端銷量為57641輛，而東風本田銷量達到60527輛。雖然差距不算太大，但是要知道，此前廣汽本田一直是領先於東風本田，但是由於旗下主銷車型如飛度、凌派等接連失利，讓廣汽本田失去了足夠的銷量支撐。因此，多款新品的推出，對於廣汽本田來說顯得尤為重要。