指導價格30萬以下的BBA能買嗎？作為一個豪華車從業者，辣哥的態度十年如一日的堅定，那就是堅決不能買，因為品牌溢價等等原因的影響，車企基本不會投入自己的核心技術，頂多在機械調校方面，會與非豪華合資汽車拉開些許的區別，但是如果將它們當作BBA來開來用，那麼註定會讓你失望，今天要分享經驗的這位車主，是一位26歲的寶馬120i M運動曜夜版車主，自己積攢加上家人支援，湊了21萬元的購車款，原本家人的意思是買一臺本田雅閣，但是他任性的選擇了寶馬，那麼感受如何呢？請看下文。

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大家好，我是2021款寶馬 120i M運動曜夜版車主，去年10月中下旬入手開了將近四個月，每天平均里程110公里，至今已經跑了快1。25萬多公里，總結自己的用車感受：痴迷於品牌，委屈了自己！作為一個小年輕我很喜歡寶馬，但是工作時間不長，1系是我能唯一購買和負擔的寶馬汽車。

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M運動曜夜版的運動前槓是最吸引我的地方，但是它的側面看上去不是很協調，有頭小屁股大的感覺，這種設計據說是為了提升後排的空間，但是我覺得並不好，較小的車身限制了後排空間，所以坐進去以後並不寬敞，我身高1。76米坐在後排，膝蓋和前排靠背的距離若有若無，如果挺直了身子大概有2指的距離，如果放鬆坐姿，膝蓋就能頂到前排靠背上，平時短途坐兩個人還湊合，坐三個人就很擁擠，跑四五十公里之後人就感到疲憊了，所以後排沒有豪華品牌的基本舒適性，這我勉強能接受。

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讓我失望的是

動力

表現，1。5T三缸發動機最大馬力140匹，峰值扭矩為220牛米，官方給出的加速時間是9。4秒，我自己測試是9。58秒，如果這是一臺十二三萬的代步車，這個動力我無話可說，但它是一臺讓我花了21萬的汽車，不管是不是寶馬，就這個價位來說，這臺

寶馬1系

的動力就是奇肉無比。

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起步的時候根本沒有寶馬應有兇猛力量，就好像小時候在農村看到的老牛耕地，地步緩慢還帶著幾分吃力的感覺，動力遠遠低於我的預期，這裡也有我的責任，當時4S店提供的試駕車是2。0T的，那加速真的很快動力來得很猛，我竊以為，1。5T會弱一點但應該不會弱得太多，結果真的讓我很失望，購買之前應該更多一點了解才正確。

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整個加速過程的體驗就是，時速在30-70公里之間，動力才會有一個比較順暢有力的輸出，超過70公里之後動力就出現衰減，需要油門踩得更深才能保持繼續提速，踩油提速是正常的，但不正常的是，寶馬1系的油門深度稍微有點誇張，基本上踩到一半才能達到時速95公里左右，時速到了120公里的時候，油門深度已經接近了三分之二，發動機轉速超過了3000轉，這讓我懷疑官方給出的212公里最高時速，究竟能不能實現！

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操控性算是一個安慰，要比我之前開的速騰好，雖然是一臺前驅車，但是開起來之後轉向很精準，在過彎的時候沒有轉向不足的問題，基本能做到指哪打哪，底盤的支撐性也屬於偏硬的一類，所以跑山路是寶馬120i唯一能帶給我的樂趣，一旦到了市區或者高速公路，我就情不自禁開始琢磨換車的事兒。總結來說：寶馬1系就是一臺品牌力高於機械力的代步轎車，就想要寶馬可以買，但是想要寶馬的機械感，我勸您最起碼要2。0T起步。

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辣哥點評：要說車主還是太年輕，在實惠和麵子之間選擇了後者，其實這也是很多寶馬1系車主的通病，為了追求品牌信仰，在經濟實力還不夠雄厚的時候，貿然入手了入門級的豪華A級轎車，結果得到了BBA，卻沒有得到BBA的質感，辣哥希望這樣的事情，以後還是少發生一些，也別說什麼買這車的人不差錢，就是為了買菜接娃，那可高看了車主也小瞧了有錢人，真有錢家裡不缺車的，女主人或許都開的是Macan買菜接娃了！