儘管國內MPV市場的銷量不景氣，但中高階產品卻一直不愁銷路。諸多車企這兩年都大舉進攻這一領域，帶來了重磅產品，不管它們的銷量究竟如何，至少給了消費者更多選擇的機會。這不，接下來

起亞汽車

會以進口方式帶來

第四代

嘉華

，也就是我們今天

靜態評測

的主角。

點選載入圖片

從前臉看上去，可以發現，第四代嘉華的起亞血統十分濃郁。依舊沿用了虎嘯式前臉的設計風格，並針對一些細節做出了調整，比如中網的式樣採用了鋸齒狀網格，且與犀利的LED大燈組融為一體。就我個人看法，如此調整，精緻有餘，霸氣不足。

點選載入圖片

不過，在中國銷售的第四代嘉華很有可能會把這款中網改了，因為有關部門認為這款中網的造型過於尖銳，可能會對行人造成二次傷害，性質類似於賓士立標。所以，在國內銷售的起亞第四代嘉華大機率會搭載點陣式或蜂巢式中網。前臉最大的亮點和我們886，還無法發表反對意見，政治正確嘛。

點選載入圖片

引擎蓋上的起亞LOGO用的還是老版本，按理說，在今年上海車展上釋出的新LOGO已經可以用起來了，不知道廠家在猶豫什麼。

點選載入圖片

側面看上去，懸浮式車頂和位於C柱的鍍鉻裝飾還是比較醒目的。線條圓潤中帶有力量感，較為時尚。其車身尺寸為5155/1995/1740mm，與GL8、豐田賽那屬於同一級別，但軸距為3090mm，在三車中最長。

點選載入圖片

尾部最顯眼的部分就是尾燈了，同樣和主流一樣採用了貫穿式尾燈，但其亮燈效果有了一點小點綴，造型類似於開窗鍵，有點特色。

點選載入圖片

內飾方面，第四代嘉華採用了雙12。3英寸一體式連屏，比較契合目前國內消費者的用車喜好，整體造型以簡潔為主，搭配高階舒壓座椅，營造出高階豪華科技感。

點選載入圖片

換擋採用了旋鈕式，RND+P，目前應用比較廣泛，新上手的話習慣一下就好。空調面板也是主流的觸控式，同樣需要適應。前排座椅配備了通風和加熱功能，相應的按鍵採用了遊艇式風格，非常精緻。

點選載入圖片

第二排豪華電動單人座椅不但可以前後左右四向移動，還能將腿託升到近乎與座椅齊平的位置，舒適感不錯。

點選載入圖片

第三排採用了魔術座椅設計，可以全平放倒。展開後的後備箱空間則是一個下凹式空間，能增大儲物空間，方便日常生活。但其取消了備胎，看消費者根據自身需求如何選擇吧。

點選載入圖片

動力方面暫時沒有更多的資訊，根據現車圖能發現這是一款V6發動機。我估摸著有可能是搭載在起亞K8上的3。5升V6自然吸氣發動機，最大功率301馬力，最大扭矩359牛。米；也有可能是3。3升V6發動機，最大功率295馬力，最大扭矩343牛。米。不管是哪個，動力應該是足夠的。

點選載入圖片

智慧駕控方面，第四代嘉華搭載L2+級智慧駕駛輔助系統DRIVE WISE，採用前方防撞輔助（FCA）、盲區防撞輔助（BCA）、高速公路駕駛輔助（HDA）、雙邊側後方影像（BVM）、後交叉防撞輔助（RCCA）、基於導航的智慧巡航控制（NSCC）、乘客下車安全系統（SEA）等近20項尖端駕駛輔助系統，相比競品有所提升。

新車點評：

其實現在韓系車在國內的定位有那麼點小尷尬。與合資品牌相比，品牌形象差了點；與自主品牌比，又輸在價效比上。所以，要想在國內提升銷量，只有在價格上做文章。據說第四代嘉華在國內的售價可能在18-25萬元區間，如果真是這樣的話，想必還是能在家用車市場上博一下的。