眾泰之旅來到第三期，這一期主角是

夢迪博朗

。

雖然我們拿到這臺，已經是中後期型的車款，已經叫朗悅了，但我還是願意稱呼它為夢迪博朗。

不少人覺得眾泰好山寨不山寨，怎麼找一臺這麼醜的車來山寨。但其實這是眾泰直接購入了菲亞特Multipla 2的平臺所生產，所以

這不僅不是山寨，更是菲亞特正式授權的產品

，你甚至去翻看Multipla的百科，也能找到眾泰版的身影。

這臺車僅有2666mm的軸距和1871mm的車寬，卻造出了誇張的內部空間。跟一般前排三座車不一樣，

這是一臺中間座位也擁有平等人權的車

，這可比路虎衛士6座還要強多了。

其實夢迪博朗也向我們展示了車輛不一定要跟隨大流，

MPV也不一定要縱向發展，橫向發展也不失為一條路徑。

當然，菲亞特本來的質量就算不上特別出眾，再加上眾泰把一部分零件國產化，夢迪博朗的質量不能算是有口皆碑，但

憑著當年MPV市場選擇不多，夢迪博朗的銷量甚至超越奧德賽，穩居MPV前列

。

到2010年後，更多自主品牌開始從麵包車往MPV轉型後，夢迪博朗也漸漸退出了歷史舞臺。

從最初的2008、到夢迪博朗、甚至到後來的江南T11，你會發現

眾泰真是人們想要什麼，它就造什麼。

SUV、MPV、電動車，每一次都能趕上風口浪尖，在那個豬都會飛的年代，眾泰混得風生水起。

喜提全世界第二便宜的汽車！唉…。。。

買臺5000塊SUV去越野！我能活著回來嗎。。。。

但從眾泰的歷史中，我們可以發現它是幾乎沒有自主研發能力的，這對於一家車企來說非常危險。

如果沒有研發能力，又要開發一款大家想要的汽車，眾泰又會走出什麼野路子呢？

沒錯，它就是我們下一期的主角，眾泰SR9。