今天我們聊起半履帶式摩托，來自法國雪尼爾
350
。
大家第一次看到這個摩托可能會感覺很奇怪，為什麼要把發動機放到前面，而且不用輪胎、用的履帶，因為當時的法國軍隊需要透過性非常好的摩托。其實也不僅當年法國需要，在第二次世界大戰期間，每一個國家都做了大量的技術創新，這些技術的創新也包括摩托
，
有的創新是可以突破的、可以延續的、更可以民用，也有很多創新只是異想天開和進化的死衚衕。
比如今天這臺產自一九三七年法國的雪尼
爾三五零就是一個死衚衕。
當然也不止雪尼爾，還有德國的伴侶代使摩托，這個摩托我們以前的影片專門聊過。
當然成功的案例也有很多，比如小型摩托、柯基犬、質量摩托
今天這臺法國的雪尼爾
350
，它用的是一臺風冷
349
cc頂蓋雙汽碼單缸發動機，最大馬力
3000
轉，爆發十到十一匹左右，座椅高度六
65
釐米，整備重量一
165
公斤，設計最高時速
65
公里，每百公里油耗十八升，可以爬升
65
度的坡度，克服一點二米的泥溝。
另外整車長度兩米二五，寬度七十五釐米，高度一米一，軸距一米三五，離地間隙十三釐米，配備三速變速箱。
手動換擋，這個小月球就它的換擋機構也分為空檔和一、二、三檔，這個裝置就是手動離合，包括變速箱。
這個裝置另外一個功能是叫它啟動器，發動機左邊也可以看到一個綠色類似渦輪或者風扇的東西，它是由發動機驅動的，風扇為氣缸蓋提供額外的冷卻，也使用了鋼管換車架後輪胎沒有解蒸，汽車座後面是一個行李架，裝新物資使用，且履帶結構用的是鋼板濾震，左右兩邊都有鋼板。這個圖可以看得更清楚，用了六塊鋼板。
至於發動機前面類似黑色塑膠管的，它不是塑膠管，是一種金屬軟管，一根連線的排氣，一根是鋒龍管道，沒有支桿管到估計要把人
燻死
。就看跑起來怎麼樣，原地掉頭肯定不舒服。
像是我們今天摩托製造已經把儀表盤，包括切頭照儘量與車架連線，只有極少數會與車把或者三星連線，這樣做也是為了儘量不影響操控。
另外車座下面是油箱，油箱兩邊是保護膝蓋的軟包，車架下面細長的鐵管是腳蹬，看起來腳蹬的位置特別影響離地間隙。
至於它的售價，目前復刻版
27500
歐元。
為什麼只有
復刻
版？
因為這輛摩托當年只生產了三臺，而且這三臺並沒有投入使用。