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在國內一向“隨大流”的購車環境下，我們也總能聽到很多來自“小眾”的呼聲。他們或者對小鋼炮情有獨鍾，或者對旅行車抱打不平，又或者對硬派越野心嚮往之。這些“曲高和寡”的“精神車主”我“阿一”看的夠多了，但是像東哥一樣對MPV車型如此痴迷的，還真是不多見。按說作為沒有“二胎計劃”的東哥，原則上並非是MPV的剛需人群。可他為什麼如此熱衷選擇MPV呢？最後他又是否得償所願了呢？（注：此故事來自於真實案例）意不在MPV，而在6座

原來，與大多數考慮MPV的家用消費者一樣，東哥看中它也是為了空間。但這種空間的需求並不是人數上帶來的硬性要求，而是提升家庭出行質量的軟性升級。在日常代步已經有一臺小車的情況下，以家庭為單位的出行往往也就是一家三口。所以東哥需要的，其實是第二排獨立座椅的車型。這樣可以把空間和舒適性都發揮到“極致”。按他的話來說，如果能有四座車型那是更好不過了。

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為了實現這個想法，東哥將預算拔高到“裸車價”30萬元左右。按說這已經足以覆蓋市面上多數主流家用車的預算，但是在國內“匱乏”的MPV選項之中，居然沒有太合適的選擇。最符合需求的大6座車型，居然還是商務氣息滿滿的別克GL8。可是別克GL8只有艾維亞版本才提供6座，高昂的定價以及堅挺的售價，都是不現實的。值得一提的是，別克GL8還真有東哥夢寐以求的四座版，但是價格比六座還貴。

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不過別克艾維亞車型的做工用料倒是給東哥留下了很深的印象。誰說只有商務需要這種水準的內飾，家用也可以用的舒服。這時候展廳裡另一臺別克昂科旗艾維亞版本，自然吸引了他的目光。艾維亞的內裝，也是六座，價格看起來似乎也比較合適。只不過它不再是MPV車型，而是一款SUV。既然MPV找不到心怡的，只要符合要求，SUV也不是不可以。

看了別克，那凱迪拉克自然也不能少，反正兩家店都挨著在。而凱迪拉克XT6的六座選擇就更多了，低配車型都能提供。除了這兩款美系品牌之外，同價位還比較重視六座車型的，還有上市不久的大眾攬境。它可是預設全系六座，想要七座佈局還得選裝。最後，東哥下單的還是別克昂科旗2020款28T四驅Avenir艾維亞。我們還是賣個關子，對為什麼買它暫時“按下不表”，先來看看“到手”是什麼情況。

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優惠不錯，三年分期很划算

相比別克GL8在商務接待方面的獨到優勢，別克昂科旗的市場認知度無疑要弱一些。這也造成了後者在終端的優惠服務要可觀不少。即使在目前汽車市場產能問題的背景下，別克昂科旗2020款28T四驅Avenir艾維亞版本，仍然可以提供5萬元的現金優惠幅度。另外接換購車還可以獲得8000元的置換補貼。不過東哥的代步車並不想出售，所以也就無所謂了。

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分期購車方面，優惠幅度與全款是一致的。不過首付一半的話，可以提供3年的免息貸款額度，並且也沒有金融手續費等額外費用。這樣算下來，首付50%購車，加上預估約5500元的保險，約2600元的上牌費用，以及約28000元的購置稅，車輛“上路價”只需要20萬元出頭。剩下的約16。5萬元的貸款，分3年期，每個月需要還款約4582元。

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至於說現車情況，相信大家也都有心理準備了，今年想找到可以現車現提的車型，估計很困難，這臺別克昂科旗也是如此。好在等待的時間不算太長，大約需要一個月。不過值得一提的是，別克昂科旗最近的銷量還不錯。在品牌旗下有如此多產品的情況下，該店的別克昂科旗上個月仍然售出了13臺，佔到該店當月銷量的15%左右。這對於一款常規合資品牌的中大型SUV而言，是一個不錯的成績。

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原因：價格、價格還是價格

為什麼最終選擇別克昂科旗2020款28T四驅Avenir艾維亞？那自然是最俗氣的原因：價格。這裡倒不是說別克昂科旗最便宜，又或者說是優惠最大。而是在滿足需求的情況下，選擇它相對更具有價效比。

首先，凱迪拉克XT6的品牌自然是無法迴避的優勢。即使是別克的艾維亞版本車型，更多還是停留在“自己清楚”這個水平。然而凱迪拉克XT6即使是最低配的六座車型，指導價也越過了40萬元。且不說低配的配置水平如何，哪怕是有超過別克昂科旗的線下優惠幅度，它的裸車價也要在35萬元以上，這有點過於超預算了。

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至於新上市的大眾攬境，由於是新車，所以終端優惠自然不能與別克昂科旗相提並論。何況主力的2。0T車型中，330TSI版本的大眾攬境價格合適，但動力相對有些弱。畢竟這麼大一臺車，動力也還是很重要的。而380TSI版本不僅價格起來了，動力上還比不過別克昂科旗。所以這樣一來，結論也就比較清晰了。寫在最後：

國內的MPV市場更多還是在公務、商務接待市場的扶持下發展而來，所以真正面向家用消費者的產品並不算多。反觀紅火的SUV市場，基本已經覆蓋了絕大多數的價格區間和用車需求。比如說今天聊到的30萬元價格區間，SUV車型除了傳統的5座以及衍生的7座外，也開始湧現出更多6座的車型產品。這自然是廠家對於家庭消費者更高品質空間需求的精準把握。

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不過這類車型大多數還是新生產品，所以在二手車保值方面，可參考的資料並不多。從網上查到的資訊，一臺別克昂科旗2020款28T四驅尊享旗艦型，上牌約1年半，里程約3。4萬公里，新車落地價大約33萬元，二手價格約28萬元。而一臺凱迪拉克XT62020款28T六座風尚型，上牌約10個月，里程約1。5萬公里，落地價約37萬元，二手車價格約34萬元。

別克在營造品質感方面，確實處於合資品牌的前列。特別是在推出艾維亞版本之後，收穫了不錯的市場反響，可以說別克找到了品牌升級的“利器”。這當然也得益於國內消費者對於車輛品質的更高需求，比如東哥這樣的消費者，相信在未來並不會只是“小眾”。