雷凌雙擎認證車主，開了兩年了，平時喜歡暴力駕駛，因為是雙擎，怎麼暴力感覺油耗都是3毛多點，也沒有特意去怎麼省油怎麼開，因為喜歡暴力駕駛，常常會在一些匝道，轉彎位，掉頭位這些地方開快那麼一點（不建議學我，因為我只在安全且熟悉的路況下這樣做），那麼雷凌或者說豐田這隻車最大的缺陷或者說是優點就會表現出來，那就是沒有操控，也可以說是懸掛太軟，坐著舒服，開的沒激情。
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而且大家都是轎車，為什麼豐田的轎車就比其他轎車高那麼多？前幾天終於忍不住了，更換border絞牙避震。
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後絞牙避震
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後絞牙避震的彈簧
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前絞牙避震
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後絞牙避震
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border絞牙避震上車
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阻尼調節，就是軟硬調節
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高度調節，就是所謂的絞牙避震的絞牙
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降低至3指
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變回一臺真正的轎車
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這個才是轎車的高度
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側面，嗯，還是那麼帥
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犀利的大眼加眼眉拉花
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最後之家鎮樓
說一下感受：為什麼改絞牙避震而不是短彈簧之類的，因為絞牙避震直接就可以走少很多彎路，絞牙避震可以調節軟體，可以降低車身，而且原車的避震如果直接換短彈簧，估計不耐操。我這個是border街道版，而且特意調硬一點放棄舒適性，晚上找了朋友試車，開過一段後朋友馬上高潮，因為他也裝了絞牙避震，他的是k-sport絞牙避震，但他調偏向舒適，在我的車上才真正感受到什麼是轉彎。而這套避震一個字，就是硬，過減速帶以前都不減速的，現在必須減，不然多年老便秘都可以通（這樣說你們應該懂有多硬了吧），最後這個避震還在磨合，過幾天做最後的調教才算成型，希望看官喜歡
說在最後：改裝一臺車一定要知道自己想要什麼，而你又可以為你想得到的東西而放棄什麼，想我一樣，這臺車平時上下班用，普遍一個人開，而且我又不做網約車，所以我寧願犧牲一定的舒適來換取操控，這是要一個取捨，同樣的，因為15寸輪轂（因為窮沒有改17寸）所以我調到前後3指，在降低車身換取姿態的同時，不犧牲太多透過性，這就是我改裝這套絞牙避震想要的，希望其他車友有所啟發，見笑了
［內容來源於汽車之家論壇］