紅旗品牌最新9月份再創佳績，自從長安汽車和一汽領導互換位置之後，一汽紅旗非常成功的絕地反擊絕地崛起，長安品牌原本就是自主品牌第一個突破年產銷量100萬臺的車企，且是一家國企，相對於吉利、比亞迪和長城，長安顯得格外耀眼。

紅旗也在原長安汽車的領導手中茁壯成長，特別是剛過去的9月，這麼一款發動機模仿奧迪3。0T六缸引擎的紅旗旗艦H9，九月總銷4330輛，國產豪車創輛新紀元！

此成績甚至超越輛同期的大眾邁騰和別克君威，我們的國產豪華品牌總算邁過最為艱難的門檻，連續十多個月遠遠超出月均銷售2000臺的盈虧線，只有獲得每個月2000的銷量，才能讓紅旗H9有錢有動力更新換代，退出符合市場需求的新旗艦。

不得不提的是紅旗H9到處在高鐵和機場打出的廣告，主要宣傳的是他們的3。0T高階六缸版，匹配一臺紅旗自主研發的7速溼式雙離合變速箱，此版本價位不菲，但每個月佔比整個紅旗H9家族的銷量不足9%，其餘90%以上絕大多數都是入門級2。0T四缸版的紅旗H9創造出的銷量，此足夠證明紅旗H9依舊是採用“低價入市”的策略，不經3。0T版官方指導價高達： 46萬-54萬元，堪比一臺高配寶馬530Li，且不存在寶馬5系標配的高精尖採埃孚8AT自動變速箱，更沒有寶馬5系優秀的三大件匹配操控能力，品牌認知度層面更遠不及！紅旗H9的高配3。0T版自然沒人購買，買的人極少，都是極為低調的富豪才願意買之。

其餘普羅大眾則首選的是2。0T四缸+7速溼式雙離合中低配版，奇特的是選擇紅旗H9入門丐版的使用者極多，因為入門丐版三大件和功率扭矩和頂配無絲毫差距，不存在BBA的那種2。0T細分為兩個甚至三個不同的高低功率，以此降低成本，紅旗H9則不存在。此外，該車標配LED+後驅+雙叉臂懸掛+主動剎車+ACC自適應巡航+真皮座椅+電子防盜+加熱和通風座椅等等，僅是加熱和通風座椅這一項，即便是400萬元落地價的賓士大G63 AMG也做不到。

當然，選擇紅旗H9高低五個不同配置版本之中，最多的是次低配，丐版基本需要等車，主機廠生產最多的傾向於高配和頂配，但紅旗H9各大經銷商看來，次低配和高配配貨最多，次低配32。98萬元價位的各專案配置實用性剛好，此配置多一分無用，少一點遺憾！

32。98萬元的價位，根本買不到寶馬525或是奧迪A6 45TFSI，更別提北京賓士E260L，只能買到一臺合資中配混動漢蘭達或大眾途昂、攬境，卻可以獲得配置和品牌形象如此高大上的紅旗H9，能為支援“中國智制”出一份力，9月份4330個新車主都會引以為傲！