電動機在電動車上起到的作用就是把電能轉變為機械能，讓汽車能夠執行起來，與汽車發動機一個道理，目前市面上的電動機主要分兩種，一種是以比亞迪為代表的永磁同步電動機，另一種是以特斯拉為代表的非同步電動機。特斯拉的電動機是由富田電機提供，其特點在於結構簡單、成本十分低廉、執行可靠、維修方便，能夠適應複雜的工作環境；但缺點是體積和重量大，調速效能差、功率因數不高。

非同步電機優缺點十分明顯，特斯拉之所以選擇非同步電機，最主要的原因還是，非同步電機高速時效率高，適應激烈駕駛，符合特斯拉高階、高時速的品牌形象，同時非同步電機不涉及昂貴的稀土材料。比亞迪的電動機是採用自主研發的永磁同步電機，其優點是電機體積小、噪音小、功率密度高、調速範圍大，缺點是依賴稀土，造價成本高、轉子為永磁體，高速高溫惡劣環境下易退磁。

永磁同步電機的優缺點同樣明顯，對於家用純電汽車來說優勢十分直觀，也是比亞迪未來電動汽車輕量化發展的大方向，這也是為什麼特斯拉model3都開始採用永磁同步的重要原因。前面說到電動機就是發動機，馬力越大，車子越有“勁”，使用非同步電機+後永磁同步電機的特斯拉model3高效能全驅動版，百公里加速只需3。3秒，而國產model3標準續航版，百公里加速則需要5。6秒，比亞迪漢EV採用的永磁同步電機，百公里加速衝到了3。9秒。

從這兩款車型的資料上看，特斯拉model3標準續航版，在百公里加速效能方面遠不如漢EV，同樣採用的都是永磁同步電機，漢EV採用的是雙電機，而model3只提供了一個電機，從功率、扭矩上來看，漢EV的前後雙置電機不僅功率大，同時還能提供四驅更穩定的抓地力。

如果非要拿特斯拉model3高效能作比較，百公里加速成績也只快了0。6秒，但價格方面model3售價33。99萬元，而漢EV起售價只要22。98萬元，高效能版本也只不過27。95萬元，兩款車型整整相差6萬塊。在電機方面，我認為比亞迪與特斯拉同價位車型上的電機使用，比亞迪略顯優勢。