根據財聯社報道，一份有關比亞迪電池價格上調聯絡函今晨在市場上傳開。由於市場變化、疊加限電限產影響，與2020年12月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料LiCoO2價格漲幅超200%，電解液價格漲幅超150%，負極材料等供應持續緊張，導致綜合成本大幅提高。根據原材料價格上漲實際情況，經研究決定，上調CO8M等電池產品單價。

點選載入圖片

現在比亞迪的純電車型基本更換成了磷酸鐵鋰刀片電池，雖然不受上文中提到的正極材料LiCoO2價格上漲影響，但電解液價格與負極材料始終會讓刀片電池價格上浮，根據比亞迪的聯絡函來看，最終產品綜合上漲20%。

點選載入圖片

比亞迪在聯絡函中明確表示從2021年11月1日起，所有新訂單將統一簽署新的合同，並執行新價格。眾所周知，比亞迪現在的車型基本上都要等一個月以上，如果你下定的車型是在十一月份之後交付，有可能就需要加價才能購買，而根據相關法律法規描述：在原材料價格大幅變動的情況下，車商是可以主動取消訂單並與消費者簽署新合同。

點選載入圖片

至於比亞迪在聯絡函中提到的“部分車型”大機率是指純電系的產品，DM-i應該是影響不大，畢竟比亞迪超級混動電池容量普遍不高，就算漲價漲幅也達不到20%。

這次比亞迪電池漲價基本影響不到其他品牌，主要是比亞迪電池部門19年才正式獨立向外部供貨，直到現在市場上還沒有一款搭載比亞迪電池的其他品牌量產車，不過在商用領域上，比亞迪的純電大客車卻是一個影響全世界的產品。

點選載入圖片

據瞭解，比亞迪的純電客車覆蓋50多個國家和地區、300多座城市，其中包括了美、德、日、英等發達國家，早在19年比亞迪已經是純電動大客車累計銷量全球第一的品牌。這次的電池漲價有可能會讓全球市場風頭正勁的比亞迪客車在外銷上遇到一定困難。

出行局也專門諮詢了比亞迪相關人士，截止發稿，包括銷售在內的比亞迪工作人員均沒有對這件事做出明確回覆。不過對於已經下定十一月份之後提車的消費者也不用過於擔心，如果無法接受漲價，比亞迪肯定也會一分不少將定金退回。