比亞迪和特斯拉這兩大新能源品牌，除了三大件，他們在品牌效應、保值率、品牌溢價、價效比、產品力等多方面還是有較大的區別。從純電動車型定位來看，比亞迪和特斯拉可比性不高，但為了看出兩個品牌的差異，很多4S店和車評人都會拿價位差不多的比亞迪漢EV和Model 3這兩款車來橫向對比，先看看他們兩車核心三大件的差異。

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對於純電動汽車來說，普遍使用永磁同步電機或者非同步電機，特斯拉非同步電動機有自己的專利，最初進軍純電動汽車市場的時候，一直使用非同步電動機，這也充分體現出它高效能、跑得快的高階屬性。慢慢到後來，品牌效應樹立起來之後，2018年國內建廠實現國產化，逐步順應中低端市場需求，也開始使用永磁同步電動機，推出Model 3這樣的大眾化車型。比亞迪稀土永磁技術較為領先，永磁同步電機屬於自主技術，沒有走高階車型市場，旗下車型一直使用永磁同步電機，也是居於永磁電動機自身的優勢更適合旗下車型市場定位。

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1、永磁同步電動機的優勢是高效能、跑得更遠，和直流電動機類似，主要優勢是結構簡單，體積相對較小、重量輕，這樣更有利於合理利用空間；不需要勵磁電流，也就是沒有勵磁消耗，功率密度大，更有利於能耗控制，提高續航里程。整體穩定性較好，其結構原理上決定它產生的噪音更小，在NVH效能方面表現不錯，給我們的更舒適的乘坐體驗，這也是近幾年純電動汽車主流使用的電機，主要定位家用代步用車。

2、非同步電動機主要優勢是高效能、跑得更快，具備一定的變頻調速能力，類似我們燃油車的CVT無級變速箱原理，它的轉速範圍更為廣泛，可以滿足純電動汽車高速巡航的需求，一般用在高階車型，比如用於Model S、Model X、蔚來ES8、蔚來ET7、寶馬i3等車型上。相當於燃油車中的跑車型別，主要針對一些汽車發燒友，想要擁有更多的駕駛樂趣，必然涉及到激烈駕駛這一類惡劣的用車環境，非同步電機不易退磁的特性就很適合這類人群，因此在電機上主要看市場人群定位，二者並沒有較大差距。

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第二、動力電池VS：比亞迪碾壓特斯拉，純電動汽車動力電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池這兩種，對應的生產廠商有寧德時代、松下、比亞迪、沃特瑪等，其中三元鋰電池主要以寧德時代和松下這兩家為主；磷酸鐵鋰電池則是以比亞迪為主。電池技術是比亞迪的老本行，最開始就是以手機等電器電池起家的，曾與寧德時代、松下等巨頭平分秋色，在動力電池領域比亞迪技術名列全球前三，自然也在純電動汽車電池技術上碾壓特斯拉。

三元鋰電池的優勢與不足，三元鋰電池能量密度高，可提供3。8V的高電壓，電池比容大，對應續航時間也就越長，同時耐低溫效能略好，這是三元鋰電池的優勢。也正因為能量密度大，在穿刺、過充等安全性測試中，成績平平，在降低成本的過程中必然影響其安全性。

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磷酸鐵鋰電池的優勢與不足，磷酸電池的主要優勢是迴圈充電次數較多，可達2000多次以上，也就是說其使用壽命遠超三元鋰電池，其晶體中的P-O鍵穩固，難以分解，效能較為穩定，在安全性測試中表現較好，電池中不含重金屬、稀有金屬等，透過SGS無毒認證。

也正是因為三元鋰電池續航里程較長，使用環境能力相對好，加之與寧德時代的合作，從最早的車型中就普遍使用三元鋰電池。但是隨著電池、電控技術的進步以及市場的變化，目前三元鋰電池逐步退出特斯拉的視線，轉而以磷酸鐵鋰電池為主，而比亞迪則主要以磷酸鋰電池為主，也逐步在漢EV等多款新車型中使用自主刀片電池。