奔騰T99車主：我是在2019年的12月底買的這臺奔騰T99，2。0T自動尊貴版車輛落地價格都快將近20萬了，我會買這臺車，是因為它的級別尺寸塊頭都夠大，年輕人嘛，誰不希望開一臺更大更穩重的車子出去，讓別人看見也更有面子一些，關鍵是車裡面空間寬敞，動力表現強，使用感受特別棒，儘管價格是稍微貴了一點，但是我還是覺得這臺車的表現挺不錯的。

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因為我平時用車的頻率還算是比較高的，所以雖然才不到兩年的時間，但是這臺車已經跑了4萬多公里了。我對於國產車一直都是抱有一種比較寬容的態度，覺得國產車的起步沒幾年，你現在想讓他有多麼好的表現不太現實，但是就從這臺奔騰T99來看，現在國產車已經能夠造出這種中大型SUV的級別車型來了，已經是很不容易了。

當時我在買車的時候有不少朋友勸我，沒有必要一下子買這麼貴的國產車，擔心這種車子存在一定的質量問題，特別是這款車型才剛剛上市，一個多月就去賣，質量怎麼樣都是一個未知數，還不如去買市面上比較成熟的車型，比如像長安CS75或者是哈佛H6之類的緊湊型轎車suv，會更讓人放心一些。

其實我還是堅持自己的想法，畢竟咱自己有那筆錢可以買，這種車幹嘛要退而求其次選擇更小的呢？一步到位嘛還說起碼大幾年之內是不用考慮要換的，因此，國產還是合資對我來講沒什麼區別，隔天我就去把這款車給買了。

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不過也正是因為我用車的次數比較頻繁，所以對這臺車的一些表現瞭解的比較透徹，但是隨著瞭解的越發深入，我發現這臺車的一些表現讓我逐漸失望了。

先說一說這臺車的動力表現吧，用的是2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力是能夠達到224匹這樣的動力表現，說實話跟合資品牌相差的就不是很大了，可是實際效能就不是這麼一回事了，你一腳油門下去之後，這臺車的一個動力輸出比較緩慢，給你感覺不像是在開一臺渦輪車，而更像是一臺自然吸氣發動機的車，起步加速綿軟無力，車輛的換擋節奏把握的不夠清晰，頓挫感非常明顯。

再來說一說這一臺車的底盤吧，它的底盤調教確實是比較鬆軟一些，可是這種鬆軟再給你提供舒適性的同時，你還會覺得這臺車很鬆散，尤其是底盤這一塊，過個減速帶，都能吭哧吭哧的響。要知道我這臺車可買了不到兩年的時間了，去開我朋友的哈弗H6，是完全不會有這種感覺，底盤還是相當緊湊的。

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至於說到油耗相對來說還是可以的，我自己有計算過百公里的油耗差不多是在12升左右，畢竟這是一臺中大型SUV級別跟重量放在那，你想讓它有多省油肯定也不太現實的，我自己也對比過同級別的一些合資品牌的車型，他們的最佳化要比這臺車高多了，因此我倒是對於油耗這一塊沒有什麼太大的意見。

另外就是這臺車的一些小問題了，也挺多的，別看這些小問題處理起來簡單也浪費不了多少錢，但是問題出現的多了，真的會讓人特別無奈。最經常出現的就是中控屏，突然間就黑屏了，有時候重啟之後會恢復正常，有時候哪怕是重啟好幾次都恢復不了。除此之外有一些其他的零部件我也是更換了好幾次，想想就讓人覺得火大。

原本還覺得現在國產車好不容易發展起來並且達到了一定的高度是可以值得信任的，但是沒想到做出的這種車子居然是這樣的表現，你們說說如果我下一次換車的話，還有什麼信心跟勇氣去選擇國產車呢？

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奔騰T99是在2019年11月份上市的一款中大型SUV，這也是奔騰目前旗下的旗艦車型。這款車型搭載了2。0T渦輪增壓發動機，匹配的是7速手自一體變速箱，最大馬力能夠達到224匹，從動力資料上來看這臺車的表現還是可以的，畢竟要比不少同級別同排量的國產車型的資料更好看一些。

但是我個人是不太建議去購買這種二三線的國產品牌車型，因為他們在很大程度上是沒有自主研發實力的，無論是發動機還是變速箱這些重要部件幾乎都是向外採購的，那既然是向外採購的，你就無法確定產品質量是否能夠得到保證，並且發動機跟變速箱之間的匹配是否到位，你也無從得知。

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另外二三線國產品牌的一大弊病就是喜歡換湯不換藥，往往是把一套老的底子拿出來，然後換個全新的殼子，再掛個全新的名字拿出來賣這種事情，二三線國產車是經常乾的。所以我認為如果你要買國產車的話，就儘可能的去考慮主流的國產品牌，最起碼在質量跟品質方面會更可靠一些。