隨著汽車的普及，原本在商務接待領域大放光彩的中高階MPV也開始被越來多的品牌重視，這其中進步最為明顯的就是自主品牌，曾經的自主品牌中高階MPV沒有一款能夠拿得出手的車型，而如今像傳祺M8的銷量已經超越了艾力紳直追GL8，當然除了傳祺M8之外，還有一款實力非凡的好MPV，其在產品品質上已經實現了明顯的提升，特別是在乘坐感受上，在以往車友們心中都認定GL8是三十萬這個價位裡最舒適的，而直到這款國產MPV的出現，才改變了很多人的看法。
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它就是上汽大通MAXUS G20的四座版，上汽大通可是自主品牌當中商務車型的“專業戶”，它的旗下湧現出了一批MPV，無論是車長超過4。8米的MAXUS G50，還是軸距接近3。2米的MAXUS G10，都帶給了車主們非常好的乘坐體驗，而MAXUS G20的實力更是遠在這兩款車型之上，尤其是它的四座版車型，其舒適度已經是達到了比80多萬的豐田埃爾法還要更加令人滿意的程度，國產MPV的舒適“巔峰”，車高近2米配電動遮陽簾，後排就是頭等艙。
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在高階MPV領域裡很少會看見自主品牌車型的身影，很多品牌都把目光定在緊湊型MPV領域的時候，而MAXUS G20則是逆流而上的強者，因為在這個級別裡它要面對的都是想別克GL8和豐田埃爾法這樣的強者，對於上汽大通這個品牌來說，在普通消費者當中的知名度是很低的，在自主品牌當中也沒有吉利、哈弗、長安等響亮，但是大通旗下的這款MAXUS G20確實達到了很高的高度，首先它的兩款四座版車型的售價分別為33。88萬和36。98萬，乍看之下確實不便宜，但是要知道GL8的四座尊禮版指導價都要53。39萬，對比之下還是MAXUS G20更具價效比。
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當然了，這個級別的MPV不能光比誰更便宜，畢竟乘坐體驗是否舒適才是選擇MPV的人最看重的，MAXUS G20的車身長寬高為5198*1980*1928mm，軸距3198mm，其中車身寬度和高度都接近了2米，比GL8更款更高，而接近3。2米的軸距又遠在埃爾法之上，因此車內空間十分巨大，尤其是在只安裝4套座椅的情況下，後排乘坐空間和後備箱儲物空間只能用奢侈一詞來形容，而且為了提升隱私，後排側窗還配有電動遮陽簾，後排與前排之間還有一面“電視牆”，兩個獨立沙發式座椅還帶有按摩功能，中間是顆電動伸縮的儲物格，頭頂和車廂周圍都是翻毛皮材質，安排的設施完全是按照頭等艙設計的。
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而MAXUS G20的外觀氣場也是特別足的，如果它與GL8一同亮相停車場，那麼這款車型的氣場絕對不在GL8之下，從外觀設計上來看，它有著高大的車身和精緻的細節，尤其是車頭那滿是科技感的LED大燈，和霸氣的八邊形大嘴，還點綴了大量層次感極強的高亮鍍鉻飾條，當經過它的車頭時你就會發現，在氣場方面還是很有看頭的，再加上接近2米的車身高度和一對電動側滑門，即便是停在埃爾法旁邊，氣場也不會遜色太多。
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動力上四座MAXUS G20所使用的2。0T汽油發動機，最大功率224馬力，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，這個變速箱的換擋邏輯也是十分清晰的，主要保證的就是車內人員舒適的駕乘體驗，在走走停停的擁堵路況下也不會出現明顯的頓挫，同時麥弗遜和多連桿獨立懸架的表現很有高階感，當車輛在高速巡航時面對來自路面的細小顛簸也能化解與無形，還有就是坐在後排可以感受到它的隔音靜謐性格外出色，無論是比GL8還是埃爾法，它的表現都不在話下，堪稱國產MPV的舒適“巔峰”。
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雖說這款車型目前的在MPV市場當中的銷量表現並不樂觀，但是不已銷量論英雄，是一個車友應有的素質，看誰銷量高就選誰，這不是咱車友們想要的，真正從產品力評價一款車型的好壞，才是客觀的，而且這款車型的價效比真的不低，大家覺得這款車型怎麼樣？作為主打舒適的MPV是否有實力分得GL8一杯羹。