迄今為止最好、全球第一臺、全球最大、唯一……這是極氪009官方描述裡面沒少出現的詞彙，確實讓人覺得挺狂，但又找不到證據說它虛假。

11月1日，定位中大型六座MPV的極氪009已經正式上市，702km續航（CLTC）的WE版售49。90萬元，822km續航的ME版售58。80萬元，將會在2023年1月正式開啟交付。

看到如此售價，很多人的第一反應無疑就是貴，畢竟隔壁的嵐圖夢想家、騰勢D9都還沒這麼囂張。既然大家都攤牌了，那就不妨找出它敢賣這個價的道理，或者說它靠什麼留住那些潛在客戶。

這車，一定要顯貴！

不管是家用還是商用，花半個100萬買臺MPV不多散發點金錢味兒，那肯定是說不過去的。就像為什麼有人就是願意加價數十萬去買臺埃爾法、LM，光是衝它帶來的貴族格調，或者往直白地說有面子就夠了！

毫無疑問，極氪009在顯貴方面也很有一手。先拋開全新設計帶來的陌生感，就拿實實在在的車身尺寸來說，5209/2024/1848（1856）mm的三圍，長達3205mm的軸距就已經讓人明白它是一個十足的大塊頭。就算按斤賣，極氪009那2830kg（WE版）的自重不也是能多賣點錢~

5米多的車長，達到2米的車寬會是問題嗎？我想買得起它的人必定是有能夠塞得下它的車位。

極氪001的設計很領克，畢竟是後來才改姓的……而極氪009就挺賽博朋克。全新設計讓極氪009蒙上了一層神秘的面紗，帶來了十足的陌生感，同時個人認為也挺顯貴。特別是那能給家裡省一塊鏡子的碩大格柵，車子的端莊氣勢以及噸位瞬間被放大了不少。

雖然有朋友會說勞裡勞氣的，但其內在的乾坤，也就是“光之泉”前臉燈語互動就很新能源。要是把大燈算進去，這張臉就含括了154顆LED光源。

另外，還有一點顯貴但不是所有人都覺得貴的地方，那就是極氪009的雙A柱部分，採用了大麴率的曲面玻璃，這部分廠家可是花了很大的成本。要是有機會看到實車，那一定要留意它前風擋和雙側三角窗的位置，有沒飛機那意思？

實際上，這是採用了飛機空氣動力學設計，在加上全車20+處空氣動力學最佳化，極氪009的風阻係數來到了0。27，這對於風噪控制以及續航的提升都是有利的。

少談實用，多聊冗餘。

對於一款家用MPV來說，實用性會是買家是否下手的決定性指標之一，而作為一款定位豪華MPV的極氪009，那少談實用，多聊冗餘興許會更加合適。

作為MPV車型最為精髓的地方，極氪009的第二排採用的是獨立座椅的設計，不留中央通道那種。這時候會出現一種聲音就是進入第三排會稍顯不便，不過對於豪華MPV而言，第一訴求並不是實用，格調拉滿才是要緊事。第二排座椅可以透過一鍵挪動，進入第三排的操作並不繁瑣，而且以擎哥的性子來看，其座椅挪動的速度還算比較快。

極氪稱009的座椅是迄今最好的二排座椅，咱不敢妄下定論，但有一說一的是，從用料到體驗是對得起“豪華”二字。

NAPPA真皮在豪車上沒少見，但不是所有的NAPPA都叫Soft NAPPA，極氪引進Soft NAPPA全粒面頭層真皮，可以說是獨家進口了。如獨立空調控制、按摩、腿託、YAMAHA頭枕揚聲器等等都不會缺席，功能性拉滿是這類MPV的優良傳統，冗餘越多越能體現對二排乘客的尊重。要挑刺的話，那就是車載冰箱呢？

而那15。6英寸中央吸頂屏，只能透過遙控器操作似乎不夠智慧。不過想到螢幕的位置，以及指紋和優雅體驗，這還算合理。只是隱藏式桌板也採用Soft NAPPA全粒面頭層真皮材質，這是不是就有些過分了……

諸如其它的常規配置就不一一細數了，有點可惜的是沒有220V電源，畢竟車頂那塊螢幕支援了HDMI，沒有兩/三腳插頭的容身之地會少了一些拓展性，比如說玩Switch。

心繫掏錢的，才是好MPV。

按常理說除了專職司機，掏錢買豪華MPV的那位會是駕駛次數最多的人，再說也不是誰都會請一個專職司機，所以這就不得不提提極氪009的駕駛感受。

要是新手的話，對於5米長2米寬的大傢伙鐵定會有駕駛負擔，就算是老司機也得對過往的車感做一些調整。好在極氪009的轉向手感可以很快地讓駕駛員建立起信心，比起那些走油膩風格的MPV留存較多虛位的做法，它的轉向是偏向於緊緻的，可以說是駕駛員友好型調校。

有這樣的結果也少不了硬體上的支援，不能粗暴地將其歸功於說本來很多電車的底盤就是讓人覺得比較整。採用前雙叉臂虛擬雙球頭，後集成多連桿全鋁獨立懸架的組合，同時極氪009的車身扭轉剛度達到了36450N·m/deg，是不是很剛？

再加上400kW、686N·m的動力儲備不是開閘洩洪，而是線性發力的風格，就顯得更加友好了，可不要被它零百4。5秒的加速給唬住！剎車前段表現很線性，不過會給人一種偏軟的體驗。

毫無疑問，極氪009的底盤調校是偏向於舒適的，整體懸架調校是偏軟取向，而這一點可以說前排乘客感受最為明顯，二排、三排就相對來說沒有那種誇張的軟了。車廂靜謐性表現不含糊，整體的胎噪抑制得不錯，風噪還是有一點，畢竟體型擺在那兒。

溢價能力有限，但它不缺亮點

諸如埃爾法、雷克薩斯LM在國內的溢價能力很強，而極氪在這方面可就要遜色不少，但要說拼亮點、駕乘體驗的話，極氪009可不會處於下風。

4。5秒的加速，讓極氪009成為4秒俱樂部唯一的MPV成員。其它如70L前後排貫穿式氣簾、三角形雙A柱設計、全球量產最大一體式壓鑄後端鋁車身、Soft NAPPA真皮、全自動空氣懸架系統+CCD電磁減振系統（可智慧配平）、NZP自主領航等等，可見極氪在009的身上還真是鉚足了勁，而這麼做也是為了更好地品牌向上。

至於極氪009號稱自己是迄今為止最好的MPV有多少水分，那就看以上聊及的地方在各自心中有多大的分量了！擎哥並不想把極氪009看得多麼複雜，它可以做到顯貴、冗餘以及取悅駕駛者，就夠了！

真真掏錢買下它的人，或許也不會考慮太多……

本文來源於 汽車之家車家號-引擎