“新國貨”是這幾年才興起的概念，指的是一些在中國本土生產，但更符合新時代消費者審美、需求，應用了一些新技術，創新了服務方式的產品。需要注意的是，“新國貨”其實存在於很多領域中，比如說在汽車領域，嵐圖FREE就是其中的代表。從銷量的角度來看嵐圖FREE，這款“新國貨”得到不少使用者的認可，在今年10月它的單月交付量突破了千臺，需要注意的是，嵐圖FREE在今年6月下旬才上市、在今年8月才開始交付。
嵐圖FREE純電城市版
在今年10月31日，嵐圖還為嵐圖FREE推出一款新增車型，也就是嵐圖FREE純電城市版，指導價34。86萬。說實話，在30萬左右的純電動車中，實力強悍的“高手”可以說是數不勝數，像是特斯拉Model Y，就是一位資歷深厚、銷量不錯的強勁對手。那麼，嵐圖憑什麼覺得嵐圖FREE純電城市版可以從市場中脫穎而出，挑戰特斯拉Model Y這樣的老對手呢，難道拼的就只有價格嗎？在這裡，筆者會把嵐圖FREE純電城市版，以及Model Y 放在一起做個對比，看看它們的產品力差距在哪。
嵐圖FREE純電城市版
特斯拉Model Y
特斯拉Model Y能在市場中揚名，很大一部分的原因，是這款車國產上市之後降價幅度很大，加上特斯拉品牌的背書，讓Model Y吸引到了很多對價格比較敏感的消費者。但是，特斯拉Model Y本身是一款中型SUV，而嵐圖FREE純電城市版卻是一款中大型SUV，在級別上特斯拉Model Y就不佔優勢。從尺寸上來看顯得非常直觀，Model Y的車長是4750mm，軸距是2890mm，嵐圖FREE純電城市版的車長是4905mm，軸距是2960mm，同樣都是五座佈局的情況下，嵐圖FREE純電城市版的空間表現顯然更為出色，可以構建出“大五座”的乘坐體驗。
嵐圖FREE純電城市版
特斯拉Model Y
當然，關乎於乘坐舒適度的因素，從來都不只有空間一個，座椅的包裹物、車內的隔音效能也一樣是關乎於乘坐舒適度的重要指標。特斯拉Model Y 在這方面的表現倒是不差，該有的功能這款車其實都配備了，座椅上用了仿皮材質來包裹，也在車內增加一定的聲學包材質來提升車內的靜謐性。相比之下，嵐圖FREE純電城市版所展現出來的實力要更強一些，或者說，有點超出這個價位該有的水準，讓人覺得更厚道，其中車內座椅用了符合OEKO-TEX歐盟生態紡織品認證的嬰兒級親膚材料去包裹，乘坐在上面的時候，座椅所能帶來的觸感會好不少。並且這種材料無毒、無刺激，可以降低車內的甲醛汙染，會環保不少，享受也比Model Y好不少，畢竟嵐圖FREE純電城市版在座椅功能上不僅有加熱，還帶通風和按摩功能，完全就是豪華車的標準，而坐在Model Y上面，就只有加熱這個功能了。在隔音方面，嵐圖FREE純電城市版有多層隔音玻璃、倍耐力低噪胎、機艙內隔音材料加持，再搭配上嵐圖FREE純電城市版本身0。28cd的低風阻係數，嵐圖FREE純電城市版實際展現出的隔音能力，確實要位元斯拉Model Y優秀一些。
嵐圖FREE純電城市版
特斯拉Model Y
而且嵐圖FREE純電城市版對於使用者的體貼程度，也要比Model Y更加細緻，比如說有專門為兒童開發的V-Care座艙模式，可以透過車內攝像頭識別兒童，實現自動落鎖，也能讓父母隨時觀察孩子的狀態，就連溫度也能特別為兒童調整到最合適的，反觀Model Y這邊，相對來說對於舒適程度的關懷要弱一些，不會主動察覺車內環境而作出變化，可能這就是國人造車跟美國人造車的思維方式不同吧。
嵐圖FREE純電城市版
特斯拉Model Y
舒適性之外，安全性也是關鍵所在。Model Y車身選用了鋼鋁混合金屬材質，是種較為常見的材質，整體剛性結構經過了全方面的最佳化，在碰撞的時候會比較不容易形變。嵐圖FREE純電城市版在安全性上的表現則會更上一層樓，它的白皮車身採用了全球首創的2000MPa鋁矽塗層車門防撞梁，還有TRB+Patch複合結構熱成型A柱，這種結構的強度更高，也讓嵐圖FREE純電城市版斬獲了“2021中國十佳車身”和“最佳工藝獎”。此外，在電池方面，嵐圖FREE純電城市版選用了自主研發的“琥珀”電池系統，在測試之中，這項系統讓嵐圖FREE純電城市版的動力電池可以做到“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”，不過這方面的測試特斯拉Model Y並沒有做，說實話網路上眾多特斯拉車型在碰撞後起火以及停車自燃的新聞比比皆是，作為消費者當然希望瞭解到真相，但特斯拉始終沒有正面迴應，也沒有在國內進行具有公信力的電池安全實驗，還是讓人覺得不能夠100%放心。
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特斯拉Model Y
當然，或許會有一部分消費者覺得，特斯拉Model Y的加速效能會更強，但是我們要知道，在日常生活中，絕大多數人用不上這麼快的加速，且如果動力輸出的調校沒有幾分火候，光是加速快，坐的人就很難受了，很容易就暈車，真正能提升我們出行體驗的，反倒是操控感。在這方面，嵐圖FREE純電城市版要表現更好一些，因為這款車配備了特斯拉Model Y全系都沒有的空氣懸架，在空氣懸架的加持下，嵐圖FREE純電城市版可以調節懸架的軟硬回饋，讓車身在不同路況中，都可以更平穩地行駛，帶來較好的乘坐舒適度。空氣懸架還可以調節嵐圖FREE純電城市版的離地間隙，在坑窪路段行駛不會剮蹭到底盤，高速行駛時又能有更好的貼地感，女生下車的時候也可以用更優雅的姿勢。
嵐圖FREE純電城市版
除了這些整合在汽車本身的配置、功能之外，現在的消費者在買車的時候，還會更注重所能收穫到的增值服務以及各類權益。在這方面，特斯拉提供的權益並不是特別多，尤其是現在已經取消了老使用者推薦新使用者獲得充電額度的機制，而定價低一些的嵐圖FREE純電城市版不僅擁有更多的權益，比如說每個月800度的免費充電額度，這個充電額度換成出行里程，可以達到3000公里左右，而且在絕大多數的充電樁都可以使用這個權益，覆蓋範圍更廣，不是一定要在嵐圖自家的充電樁，車主每個月出行成本實際上是很低的。
特斯拉作為進入新能源車市比較早的外資品牌，確實在新能源車市場中有不錯的積累和底蘊，但是我們沒必要過分神話特斯拉。在相同的定價下，由自主品牌打造的“新國貨”嵐圖FREE純電城市版，其實是位元斯拉Model Y更划算的，嵐圖FREE純電城市版可以說是中國高階新能源汽車智慧智造水平的最高體現，能給使用者帶來更有格調、更現代化的美好生活。那麼看到這裡，你還會覺得嵐圖FREE純電城市版只是位元斯拉Model Y便宜幾萬塊這麼簡單嗎？