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經過前期C6和C5 天逸良好的市場鋪墊，雪鐵龍終於迎來了一款真正走量的車型——凡爾賽C5 X，在預售期間就取得了過萬的訂單，對於法系的絕地反擊，起到了推波助瀾的功效。

凡爾賽 C5 X一共推出了 4 款車型，指導價14。37-18。67 萬元，在配置級差較大的情況下（1。3-1。5萬元不等），

如何選到最適合的車型？我們今天就來聊一聊。

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第一部分：車型回顧

凡爾賽 C5 X是一款什麼車？官方給它的定位是B級轎車，很多消費者看過實車後，卻持有不同的態度，類似轎跑的流線車身讓人印象深刻，你甚至很難把它和雅閣、凱美瑞這些對手連繫在一起，在官車形象已深入人心的情況下，這種個性化的B級轎車無疑會非常吸引眼球。

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其他細節方面，前臉格柵採用了全新的家族化設計，視覺張力十足，車尾是不規則尾燈與雙尾翼的搭配，運動氛圍更加明顯。作為一款主打運動跨界的轎車，凡爾賽 C5 X的離地間隙達到了193mm，透過性媲美大部分城市型SUV，一般的的坑坑窪窪難不倒它。

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凡爾賽 C5 X在內飾上也下足了功夫，少了很多天馬行空，更加強調國人易於接受的簡約舒適的取向。儀表臺採用了非對稱式佈局，做工和用料也顯示出B級轎車該有的水準，配備了全液晶儀表盤、多功能平底方向盤，電子換擋、C-Connect 3。0 智慧網聯絡統等年輕人熱衷的元素，而下方的部分物理按鍵則是充分考慮到年長人群的用車習慣。

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動力方面，凡爾賽 C5 X全系搭載1。6T增壓發動機，耐用、省油、還能兼顧一定的推背感，與之匹配的是愛信8速自動變速箱，後懸架依舊採用扭力梁式半獨立結構，並透過PHC液壓自適應懸架提升舒適性，動態表現挑不出什麼槽點。

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第二部分：配置分析

享不凡：14。37萬元

作為入門車型，凡爾賽C5X充分展現了誠意，並沒有把它作為打定位的廣告車型出現。它標配了19英寸輪轂、全景天窗、倒車影像、仿皮座椅、全車無鑰匙進入、一鍵啟動，全LED燈組， 7寸液晶儀表、10英寸中控屏，前排座椅電動調節、雙區自動空調、後排出風口和OTA升級等功能，雖然沒有車聯網，但是支援carlife手機互聯。這個配置已經足夠全面，對於那些預算不高或追求價效比的消費者而言，這款配置無疑會是首選。

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勢不凡，15。87萬元

次低配的售價比上一個配置增加1。5萬元，換來的主要是舒適和安全配置的提升，比如車道偏離報警、交通標識識別、疲勞提醒、全速域自適應巡航、倒車雷達，主動剎車等一套的L2級駕駛輔助系統，前排還增加了腰託電動調節，中控屏也增加到12英寸，同時引入了車聯網、實時GPS、carplay手機互聯、語音控制等更多可玩性的功能，對於年輕消費者而言，為此多花1。5萬元，似乎也不算過分，這款車是目前銷售的主力車型。

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領不凡，17。37萬元

同樣比上一個配置多花1。5萬，在舒適配置上增加了手機無線充電、前排座椅加熱、氛圍燈、HUD抬頭顯示、電動感應尾門和車載空氣清淨機等，在安全配置上則是多了前雷達、併線輔助、車側預警、倒車後視鏡自動下翻和霧燈輔助照明等功能，雖說豪華屬性更強，但以錦上添花的配置為主，相比前兩款配置，價格吸引力不是太強。

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耀不凡，18。67萬元

頂配車型相比上一個配置增加了1。3萬元，主要是增加了真皮座椅、前排座椅帶通風加熱按摩記憶功能、副駕駛的後排老闆鍵和 10喇叭的音響系統，安全配置上主要增加了自動防眩目的內後視鏡和主動行人保護系統。作為提升檔次感的旗艦配置，它的符號意義更強，當然也不排除對配置、舒適看重的消費者為它買單，相比競爭對手，凡爾賽C5X的頂配車型依然會有不錯的價效比。

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第三部分，得出結論

整體分析下來，次低配車型實用性和可玩性更強，雖然價效比不如入門車型，但是依然會是大部分人的首選，而次頂配和頂配車型更多的是作為車型的“門面”出現，新增的這些配置很多都是錦上添花的型別，但是如果你本來預算就是20萬，頂配車型也不是不值得推薦。

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