眾所周知，國內消費者普遍更喜歡SUV車型，德系的途觀L，日系的榮放、CRV這些都是合資SUV裡面的常青樹，不過隨著這幾年自主品牌的不斷壯大，出現了很多優秀的車型，比如長安CS75 PLUS的藍鯨2。0T發動機，哈弗H6，  星越L等等。今天給大家分享的10萬級SUV，開慣了日產逍客，再開歐尚X7 PLUS，終於知道兩車差距有多大。

首先是外觀方面：這款日產逍客是中配車型，裸車價14萬多，前臉融入了V- Motion家族設計，進氣格柵尺寸有所增加，看上去變得更加犀利。兩側雱燈位置也加入了更為複雜的導流槽設計讓車頭的視覺感受更為低矮。高挑的車身姿態很有野性的味道，18英寸輪圈視覺效果的提升很明顯。

它就是歐尚X7PLUS，它的外觀變化力度要比想象中大很多。相比歐尚X7新車最明顯的變化是前臉採用特殊的彩色鍍鉻和高亮黑組合，搭配細邊形格柵設計，形成了錯落的視覺效果。車尾部分迴旋鏢式尾燈加入了燻黑效果後包裹加入了光材料裝飾。

對比歐尚X7PLUS，中配車型9萬出頭，前臉同樣富有設計感，和自家的長安CS75 PLUS類似，分體式LED大燈將作為全系標配，車身側面整體比例協調，沿用熟悉的高腰線設計，B柱上有智慧攝像頭，刷臉就可以進入車內，比逍客更有科技感。尾部最吸引人的是貫穿式LED尾燈，辨識度很高。底部帶有排氣裝飾，實際是採用單邊共兩出的佈局。

日產逍客的內飾部分，換裝了平底方向盤，皮革覆蓋面積有所增加。整體風格和奇駿類似，中規中矩沒有什麼設計感。當然日產的座椅是真的很軟，舒適性方面表現出色。

對比歐尚X7PLUS，映入眼簾的是雙聯屏設計，和賓士類似豪華感和科技感明顯比逍客強很多，更受年輕人的喜愛，做工用料方面，大量的軟性材料和翻毛皮的運用相當厚道，手機無線充電，駕駛疲勞監測、主駕駛座支援多向電動調節。歐尚X7PLUS的座椅加厚了坐墊，配合寬大的靠背提供舒適性和支撐性。大家對比兩款內飾會更喜歡誰呢？

三大件和駕駛表現：日產逍客，搭載2。0L自然吸氣發動機，最大功率：154馬力（113千瓦），最大扭矩：204牛米。起步階段的加速感受比較輕快，中後段輸出略顯平淡。CVT無級變速箱平順性出眾，油門響應速度和發動機轉速都比較活躍。轉向回饋力度也會呈線性的遞增。

對比歐尚X7PLUS，搭載1。5T發動機爆發188馬力，峰值扭矩300牛米，這臺藍鯨發動機效能有目共睹，引數和本田CRV的1。5T地球夢類似，屬於第一梯隊。匹配7速雙離合變速箱，動力總成和逍客是天差地別，從踩下油門那刻起，就能感覺到它有“寵辱不驚，看庭前花開花落”的感覺。發動機力氣很大，在1800轉左右就能爆發300牛米的最大扭矩。

相比逍客在中後段（80-120km/h）比較平淡，這臺1。5T的提速過程有賓士的推背感，動力儲備足夠。轉向是家用車風格，日常開起來相當輕鬆。歐尚X7PLUS採用2層隔音玻璃，比逍客的隔音好很多，風噪和胎噪能很好地隔絕。底盤方面兩臺車都是前麥弗遜後多連桿，舒適性不錯，逍客的懸架會更軟一些。

總的來說，開完日產逍客，再開歐尚X7PLUS，兩款車相差5萬，歐尚X7PLUS的表現卻讓我眼前一亮，自主品牌這幾年似乎有“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”的決心，三大件的品質向一線品牌看齊，駕駛感受和做工用料不輸給逍客，當然逍客的動力調教比較老道。最後大家怎麼評價兩款車，歡迎下方留言評論。