原創：林燕
30萬的預算想買SUV，選擇餘地還是蠻大的，你可以選擇漢蘭達、途昂、昂科旗等中大型SUV，也可以選擇寶馬、賓士、奧迪、凱迪拉克等豪華品牌的入門級SUV，比如寶馬X1或X2、凱迪拉克XT4、謳歌CDX、林肯冒險家、雷克薩期UX等等。
也就是說，同樣的價格，如果選傳統合資品牌，基本上可以選中型或中大型SUV，甚至它們的中高配版本了，空間寬敞，配置更豐富，對於家用來說更舒適。但如果選擇豪華品牌，通常只能選擇它們的緊湊型SUV，有的甚至只能是低配版本。如果不在意空間，更喜歡豪華品牌的精緻和豪華，那麼現在就看過來吧。
2021款新寶馬X1
官方指導價：27。98-33。98萬元
2021款華晨寶馬X1共5款配置車型。外觀方面，經典的雙腎式進氣格柵再次加大，直瀑式中網看上去非常霸氣！機蓋上隆起的肌肉線條很有力量感，寶馬全系車型都升級了新的頭燈設計語言，寶馬X1自然不能落下，經過最佳化的天使眼大燈稜角分明，進攻感很強。併入其中的半月形日間行車燈帶仍然引人注目，車頭設計最佳化後，看起來更加運動時尚。
車身側面沒有明顯變化，一條粗壯的腰線俯衝向前，體現出豪華運動感。雙色倒車鏡烘托了寶馬與生俱來的運動氛圍。部分車型配備了重新設計的X LINE後視鏡外殼，視覺上更具X家族的力量美。車身顏色新增神秘灰和量子藍兩種靚色。
2021款寶馬X1的內飾設計質感不錯，多功能方向盤握感舒適。電動後備箱等高階配置一應俱全，雞腿擋把加上換擋撥片運動氣息濃郁。6色車內氛圍燈和全景天窗也能帶來不錯的豪華享受。車內全系標配鍍鉻裝飾，包括車窗按鍵、座椅調節按鍵等，更具質感。同時，新車還全系標配後排尊貴軟枕，令後排乘客舒享旅途。
新增了全系標配的10。25英寸超大液晶觸控螢幕，可以實現車聯網，GPS導航，手機地圖，語音控制等功能。為了方便無線電子裝置的充電，新款BMW X1還增加了無線APPLE CARPLAY，個別車型還增加了前停車雷達，巡航控制功能，令駕駛更為便利。
新車長寬高為4565*1821*1620MM，2780MM的軸距，尺寸與舊車相同，在我們這次的對比中，空間屬於最大，腿部空間較為寬敞。
動力方面，搭載1。5T渦輪增壓發動機和2。0T渦輪增壓發動機兩種動力總成，1。5T三缸發動機最大功率渦輪增壓發動機最大馬力140匹，匹配7擋雙離合變速箱，零百加速時間為10。5秒。2。0T四缸發動機匹配7擋雙離合或寶馬看家的8擋手自一體變速箱，最大馬力則達到了192匹，零百加速最快僅需8。1秒！搭載一套適時四驅系統，並且配備多片離合器，動力輸出很強勁。
點評：
憑藉出色的操控性和優秀的質感，寶馬向來是豪華車的代名詞。寶馬X1在同級家用豪華SUV中也很是走俏，月銷基本上在1萬臺左右，是國內豪華品牌中熱度很高的緊湊型SUV。
與賓士GLC和奧迪Q3相比，寶馬X1可能在某些方面不如，但說起空間最大，非寶馬X1莫屬。2780毫米的同級最長軸距以及額外的100L儲物空間，還擁有著更加時尚的外觀和操控效能，為車主帶來舒適從容的出行體驗。而且2021款標配了很多配置，比如：全系標配10。25英寸液晶屏、無線APPLE CARPLAY、鍍鉻裝飾以及後排尊貴軟枕等。
不過，要講效能，新款寶馬X1沒有寶馬的後驅，顯然它主打的並不是操控性，相比之下，2。0T版本比1。5T三缸發動機版本更值得購買，畢竟三缸發動機國內消費者都不太看好，而且後期維護成本也要高出不少。
2021款凱迪拉克XT4
官方指導價：25。97-35。27萬元
上汽通用2021款新美式運動SUV凱迪拉克XT4去年9月上市，首創了雙外觀車身設計，帶來兼具活力和時尚的運動風格。標誌性的淚滴式前大燈組點亮之後的視覺效果很不錯，中間的進氣口很寬大，多橫幅式的中網很高階，前保險槓上配備了銀色的護板。新增了胭脂紅的配色，紅色車身會使整車看起來充滿時尚感和運動感，十分符合年輕人的口味。
車身看上去流暢紮實，稜角分明的線條讓整車變得肌肉感十足，搭配大幅度的輪轂，霸氣凸顯。車尾的設計也很有個性，擾流板比較寬大，高位剎車燈修長，尾燈組豎狀樣式，點亮之後帶來較強的視覺衝擊力，雙邊單出的排氣管提升運動感。
內飾採用T形中控臺佈局，大量皮革包裹裝飾，呈現的是美式豪華風格。手工縫線工藝也彰顯豪華感，這也是同價位的合資車無法比擬的。儀表盤也是使用液晶儀表搭配傳統指標的設計，科技感十足的同時又不失豪華。內飾有三種顏色可供選擇定製。多功能方向盤的樣式很寬大，中控屏的樣式很耐看，而且還保持了一定角度的傾斜。
新車還升級了全新一代的車載互聯絡統，集成了全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE，新增百度智慧語音互聯互動系統、無線CARPLAY、百度地圖等諸多領先科技配置，滿足多方面的需求。頂配和次頂配都有抬頭顯示，在同級中還是有優勢的。
新車可以加裝人臉識別解鎖啟動系統。在高畫質雙目紅外攝像頭、紅外成像技術及自適應補光系統等軟硬體精妙配合下，這套系統即可進行全天候光感識別，實現無感覺瞬秒刷臉進入。可讓車主先人一步體驗“無鑰匙時代”。系統還融入了指紋解鎖、密碼資訊共計三重保障，可支援1名管理員和7名普通使用者註冊使用，更讓車輛共享變得輕鬆便捷。
車身長寬高4600*1881*1627MM，軸距2779MM，軸距與加長後的寶馬X1的2780mm幾乎沒有差別。
凱迪拉克的動力一直都是比較優秀的存在，全系搭載2。0T渦輪增壓發動機，這臺動力總成也就是上汽通用集團旗下目前最主流的可變缸黑科技發動機，最大功率237馬力，最大扭矩為350牛·米。傳動系統方面匹配9速手自一體變速箱。其中兩驅版本車型的工信部綜合油耗只有7。2升每百公里，並沒有想象中那麼費油。高配車型搭配了四驅系統，動力輸出十分平順。
點評：
凱迪拉克近幾年走價效比路線，XT4無疑是銷量支柱，在保持價格不變的情況下，2021款凱迪拉克XT4提供了更加豐富的科技配置，更炫酷的是花費1萬元可以加裝人臉識別解鎖啟動系統，支援三種不同的密碼解鎖新功能，包括數字密碼指紋密碼和人臉密碼。還升級全新一代車載互聯絡統，並新增胭紅外觀顏色。
新車配置豐富了許多，內飾用料也都是頂級，沒有配備全液晶儀表有點可惜，畢竟同級別對手大多都有全液晶儀表的配置了。不過，指標式的儀表盤看上去更直觀。空間也表現優秀，比Q3、GLA大上一圈。凱迪拉克XT4的動力總成是一個很大的賣點，標配2。0T發動機，而不是別的品牌以1。3T、1。5T入門，因此，凱迪拉克XT4的動力表現佔盡了先機，價效比很不錯，據說目前市場上有不小的優惠，30萬不到，就可以買到一款高配置的2021款凱迪拉克XT4了。
2020款雷克薩斯UX
官方指導價：25。90-38。70萬
2020款雷克薩斯UX共有6款車型，上市至今已有兩年多時間。作為年度改款，外觀沿襲了家族式設計，看上去非常年輕、時尚。前進氣格柵的面積非常大，幾乎覆蓋了整個前臉，中網內部經過燻黑處理並有著一定的造型，散發著強烈的運動氣息。
UX的內飾是全新的家族式佈局，和LS、ES上面那套如出一轍，做工和用料保持了雷克薩斯一貫的水準，即便是低配車型也有大面積真皮包覆，而且皮料的觀感和觸感都非常好，在同級當中屬於優秀的水準。
新車主要針對配置進行升級，安全駕駛方面增加全新的多媒體系統、ICS智慧雷達帶輔助剎車功能、LSS+主動安全系統。內飾升級了多媒體系統，其中UX200 F SPORT及以上車型新增ICS智慧雷達帶輔助剎車功能，UX260H混動版探·趣版及以上車型升級LSS+主動安全系統，增加前霧燈。
車身長寬高為4494*1840*1520MM，軸距2640MM。分為兩驅和四驅兩款車型，其中四驅版本採用前置四驅，四驅形式為全時四驅。又有燃油版本和混動版本車型，命名為200和260H。最走量的必然是混動版前驅車型。
其中燃油版本車型搭載2。0L發動機，匹配CVT無級變速箱。最大輸出功率為127千瓦，最大扭矩為207牛·米，百公里加速時間為9。2秒，工信部公佈的百公里綜合油耗為5。8L。2。0L混動版本發動機的最大輸出功率為135千瓦，百公里加速時間為8。5秒，工信部公佈的百公里綜合油耗為4。6L。
UX在懸掛調校和方向盤轉向設定上都有比較濃的雷克薩斯風味，懸掛調校偏軟，緩衝質感厚實，方向盤手感非常輕盈，指向性還算明確，搭配柔韌的底盤和緊湊的車身，駕駛起來很輕鬆。
點評：
2020款雷克薩斯UX是目前雷克薩斯家族最便宜的SUV車型，是這次推薦的車型中，唯一一款純進口SUV，與其他車企都是配置增加，售價降低不同的是，雷克薩斯一直是在漲價中。
空間是2020款雷克薩斯UX的短板，後排空間比GLA、奧迪Q3還要小，軸距只有2640MM是原因，與凱迪拉克XT4和寶馬X1相比，軸距足足短短了130MM，長途乘坐會比較吃力。不過其後車窗面積更大，不會有明顯的壓抑感，座椅填充材料也更厚實柔軟。
與同級很多采用2。0T渦輪增壓發動機的車型相比，UX在動力也相對處於劣勢，但滿足日常駕駛的動力需求沒有問題。不過，好在2020款雷克薩斯UX有混動車型，在油耗和動力平順性方面有著明顯優勢。所以，如果想要一臺省油的混動車型或者要選進口車，只有雷克薩斯UX了。
2022款賓士GLA
官方指導價：27。88萬-32。87萬元
上個月，2022款賓士GLA上市，共推出3款車型。相較於舊款， 2022款GLA 180車型售價上漲了2000元，但頂配GLA 200 4MATIC的售價下調了4700元。
作為年度改款車型，新車外觀和老款保持一致，採用了賓士標誌性的星輝點陣式中網。而前大燈的造型由銳利的線條勾勒而成，為整車增添了犀利的視覺效果，並保證了精緻感。車身側面，新車採用直線條設計，使得型面更加稜角分明。依舊保留了雙邊共兩出多邊形排氣的佈局，營造出動力強悍的視覺效果。尾部則比較簡潔，尾燈組內部加入有環形燈帶。
新款賓士GLA的內飾與舊款車型相比同樣沒有變化，依舊配有雙10。25英寸一體式連屏以及渦輪狀的空調出風口，營造出了較強的科技感，家族化的三幅式多功能方向盤也沒有缺席。不得不說，賓士在內飾設計上很好地把握了消費者的心理，受到不少消費者的喜愛。
新車主要在安全配置和駕駛輔助等配置上作了改變，如全系加入了膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助等在內的L1級駕駛輔助系統；中高配車型還加入了道路交通標識識別功能。當然，中配車型取消了360度倒車影像、感應後備箱、無鑰匙進入、車內行車記錄儀、前排手機無線充電、柏林之聲音響和MBUX智慧人機互動系統實景穿越導航的選裝，而售價則與舊款車型保持一致，可以說是提升了價效比。
至於頂配車型則不支援全速自適應巡航、感應後備箱、無鑰匙進入、前排無線充電、柏林之聲音響的選裝，但支援選裝車載空氣清淨機。另外，原本頂配車型配備的遠端啟動、行車記錄儀（支援選裝）和MBUX智慧人機互動系統實景穿越導航則是沒有出現在新車型上。新款賓士GLA的長寬高依然為4427*1834*1610MM，軸距為2729MM。
新車繼續搭載1。3T高/低功率發動機，其中低功率版本的最大功率100千瓦，峰值扭矩為200牛·米；高功率版本的最大功率120千瓦，峰值扭矩為250牛·米，傳動系統部分，頂配車型配備的是8速溼式雙離合變速箱，而其餘兩款車型則是匹配7速溼式雙離合變速箱。頂配200 4MATIC車型還配有一套適時四驅系統。百公里綜合油耗為6。67L和7。38L。頂配車型配備的是8速溼式雙離合變速箱，而其餘兩款車型則是匹配7速溼式雙離合變速箱。
點評：
賓士GLA自從換代以後銷量始終低迷，近一年只賣出了3。83萬輛，相比寶馬X1 的9。98萬輛，已明顯落後。但今年前9個月，賓士GLA累計銷量已有30136輛，表現略好於以往。
此次2022款新賓士GLA價格不變，配置提升，如2022款GLA 200車型增配了膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別功能。作為主銷的中低配車型擁有了更豐富的配置，或能吸引到更多消費者，為品牌帶來更多銷量。
總體來看，賓士GLA屬於一款外觀好看，內飾很香，動力也可以，空間表現馬馬虎虎的豪華緊湊型SUV，缺點是價效比不是很高，還被吐槽修車略貴。
2021款謳歌CDX
廠方指導價：22。98-34。98萬
廣汽謳歌2021款CDX共推出8款車型，包含燃油和混動車型。新增的A-SPEC運動版車型讓人眼前一亮，獨特的紅色車身在加入了燻黑處理的運動套件之後，前臉更具攻擊性。鑽石造型的五邊形中網內部採用了發散式的點陣式格柵，搭配“JEWEL EYE”前大燈，這是謳歌的經典之作，官方稱之為寶石眼，8顆LED光源炯炯有神，而前臉下方兩側同樣是經過黑色處理的刀鋒式進氣口，相比普通款的常規設計運動氣息要強太多。
車身側面，亮黑色的側裙設計、亮黑色的18寸輪轂都屬於A-SPEC車型的專屬定製，再搭配最新的掣熱焰紅配色營造出那種經典的黑紅撞色設計，極具運動感，值得一提的是CDX的腰線先抑後揚，讓整個車身呈流線型，非常優美。車尾由戰鬥氣息濃郁的後包圍修飾，兩側圓形的尾喉被融入包圍內，還有“A-SPEC”的專屬標識，增強整體感的同時還增加了一定的肌肉感。
內飾方面，新款CDX的座艙佈局與老款車型保持基本一致，
環抱式的中控臺給人很強的包裹感。拱橋式的中控區域造型很是獨特，讓不顯運動的按鍵式換擋也帶了幾分動感氣息。A-SPEC車型的內飾則採用了相應的紅黑配色，非常搶眼。
配置更沒有讓人失望，全系標配了定速巡航、自動駐車、無鑰匙啟動+進入、主動降噪、主副駕駛電動調節、LED遠近光+LED日行燈、車內氛圍燈等、自動空調等十六項舒適便利配置，相比其他豪華品牌入門級SUV，謳歌CDX的非常厚道，在高配車型中還有HUD抬頭數字顯示、主動安全系統、前後駐車雷達、倒影、ACC自適應巡航、全景天窗、電動後備廂等配置。
車身尺寸方面，CDX A-SPEC長寬高為4542*1840*1615mm，軸距2660mm，但新款CDX的後排依舊配有可升降的中央座椅，可隨時切換為4座車型。
兩種動力可選，經典的1。5T匹配8速雙離合車型和2。0L混動車型，其中燃油版最大馬力182馬力，最大扭矩240牛·米，百公里加速達到了8。6S；而2。0L混動車型採用的是本田經典的 I-MMD動力系統，由2。0L自然吸氣發動機匹配E-CVT變速箱，最大馬力215馬力，最大扭矩315牛·米。這兩套動力總成都是滿滿的本田黑科技影子。
點評：
謳歌的CDX A-SPEC車型進一步豐富了謳歌CDX的產品矩陣，綜合實力相較於同級別完全不差，高顏值和豐富的配置以及超高的價效比，都是它的優勢。但空間也是它的短板，僅比2020款雷克薩斯UX大20mm，和其它幾款相比優勢不大。
另外，CDX的品牌影響力也相對小眾，因此，綜合來看，謳歌最大的短板並不是產品力不足，事實上，它的價格很公道，配置很豐富，同時擁有本田的動力和混動系統，燃油經濟性很不錯，可以說，整體價效比很高，如果注重價效比，並不一定要bba的，建議去看看，相信不會讓你失望。
寫在最後
本次推薦的5款豪華品牌緊湊型SUV，真是各有各的精彩，各有各的長處和優勢。
不說外觀，畢竟青菜蘿蔔各有所愛，眾口難調。那就說說各自最突出的優勢，寶馬X1和凱迪拉克XT4的空間無疑是最大的，軸距分別為2780和2779MM，可見，後排空間都相對比較寬敞，都是居家使用的好選擇。其中，寶馬的銷量一直是這個級別裡最高的存在，也一直被視為標杆，但寶馬X1對不喜歡三缸機的消費者來說，只能掏更高的預算買高版本了。凱迪拉克XT4的動力是個明顯優勢，全系標配2。0T發動機，瞬間秒殺同級不少1。3T、1。4T和三缸發動機，加上新款推出刷臉無鑰匙系統，配置也很豐富，是款綜合實力比較平衡的車型，加上市場終端優惠很大，價效比很不錯。
賓士GLA大氣穩重，其內飾也很香，加上不錯的品牌影響力，優勢也不少，但其空間並不算大，只居於細分市場的中流，而且價格偏貴，所以價效比不是很高，使用成本也不低。相比之下，雷克薩斯UX和謳歌CDX的空間相對較小，軸距都不到2700mm，適合對空間要求不高的消費者。但雷克薩斯UX和謳歌的CDX的優勢也很明顯，兩車都有混動車型，燃油經濟性相對出色。但如果看重價格，那雷克薩斯UX和謳歌CDX可能相差不止一點點了。
以上這幾款來自豪華品牌的緊湊型SUV，你喜歡哪一款呢？歡迎也來說一說。