在最近幾天火爆的2021廣州車展上，要說最受觀眾和媒體期待的，無疑是這輛來自美系傳統豪華品牌的新能源車——凱迪拉克LYRIQ。作為老牌豪華品牌，在全球車企都紛紛入局新能源車型，和造車新勢力爭搶市場之時，凱迪拉克並沒有急於盲目跟風推出新能源車型，而是在積蓄實力，等待爆發。首款原生豪華純電SUV凱迪拉克LYRIQ無疑就是它交出的最好答案，那這份答卷能得幾分呢？

相比於以往“油改電”車型的試水，全新的純電動車平臺無疑是各個企業面臨新競爭的大殺器。而凱迪拉克LYRIQ來自於不久前通用汽車在國內釋出的Ultium奧特能平臺。作為全新一代純電構架平臺，奧特能平臺在官方標語上是這樣寫的：“ourelectricfutureisnow。”可以說，奧特能平臺是通用汽車電動化轉型的重要支點。

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雖然相比於其他品牌來說，奧特能平臺有些姍姍來遲，但也確實有不少去驚喜。首先就是佈局靈活多樣，模組化的設計讓它可以應用於多個品牌、不同級別的車型，既可以打造出轎車、suv、mpv、皮卡等不同軸距和尺寸的車型，也可以使用不同的驅動組合和電池形式：平臺可以支援50-200kwh不等的電池容量，最高可實現640公里續航里程和低至3秒的百公里加速時間；平臺將配備通用汽車自研電機，支援前驅、後驅、四驅、效能四驅等不同的動力方案。

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其次是智慧化更高。奧特能平臺是業內首個採用無線電池管理系統（wbms）的電動車平臺，電池包減少了90%的線束，在實現減重的同時，大幅提升了電池組的開發空間和佈置靈活性。另外，配合通用汽車全新一代vip智慧電子架構，該電池管理系統可像智慧手機一樣實現系統的遠端升級。

另外在安全性的提升。由於電動車的特性，在發生碰撞時電池包的安全性至關重要，據瞭解，奧特能平臺深度整合了通用汽車在電池、電機和電控“三電”領域的技術能力，使整車全方位滿足電動車五星安全的設計標準，相信在未來的碰撞測試中，會有不錯的答卷。

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最後就是奧特能平臺在本土化的優勢，據瞭解，泛亞汽車技術中心深度參與了這一專案，可以實現奧特能電芯及其他關鍵部件100%本土化。並且奧特能平臺在中國市場採用了通用汽車與本土供應商共同研發的電芯，可在40分鐘內完成快充，在電池生命週期內，容量幾乎無衰減。並且，國內的奧特能超級工廠、泛亞汽車技術中心新能源汽車試驗大樓和廣德電池安全試驗室等部門或工廠都即將落地。可以說，從研發、試驗到生產實現了全覆蓋，這也將加速奧特能平臺以及基於該平臺的純電動車型本地化的落地。

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僅僅是這些硬實力來看，凱迪拉克LYRIQ確實是有著不錯的資本，而外觀上，它也並不遜色，甚至可以說是科幻，猶如概念車一般。不僅在家族元素上有所傳承，同時還融入了大量前衛科幻的元素：像是全新的黑晶光耀格柵就配備有58顆獨立LED光源，點亮後充滿視覺張力；9顆LED燈組合的流光星雨直列式大燈也極具特色，甚至可以和“燈廠”一較高下。

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車身側面，對於一輛長度超過5米，軸距達到3094mm的中大型SUV車型，修長的車頭和高腰線的設計讓它的側面更具動感，在塊頭上足夠唬人。另外，採用隱藏式設計的門把手突破常規設計，按壓門把手之後，車門會自動彈開一定角度，此時再使用車窗下沿的另一個小把手開啟車門。雖然打破了傳統的操作邏輯，但是開門的儀式感極強，動作更為優雅，符合豪華品牌的定位。

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凱迪拉克LYRIQ的車尾採用了溜背式的造型設計，並且設計思路上延續了車頭未來感的理念，前後呼應。延伸到車側的尾燈結合C柱和D柱的造型，給人感覺別具一格。再加上黑色車頂在車尾處很自然的匯聚形成了一個造型動感的尾翼，給整車增加了運動感的同時提升了空氣動力學效果。一切的設計都是那麼科幻前衛。

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作為一臺純電車型，凱迪拉克LYRIQ的內飾設計整體的設計在兼顧前衛和科技感的同時，也保留了汽車內飾的設計感。最為吸引眼球的就是這塊33。8英寸的環繞螢幕，採用最強悍的高通8155車機晶片，解析度可以達到9k，擁有277ppi的畫素密度，要知道以顯示效果著稱的iPadPro畫素密度也不過為265ppi。而且與目前大部分採用雙聯屏的車型不同，LYRIQ是一整塊螢幕，實際顯示效果非常震撼。它的邊框最窄處也只有7。8mm，擁有86。8%的屏佔比。

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在大家最關注的續航里程上，根據目前釋出的資訊來看，已釋出的凱迪拉克LYRIQ長續航後驅豪華版，搭載了功率為255kW的永磁同步電機，峰值扭矩440N•m，百公里加速6。9s，新車搭載的95。7kWh電池包足以滿足CLTC續航里程超過650公里，並支援全生命週期快充，充電10分鐘即可續航96公里，滿足使用者城際出行需求。而據官方訊息，後續LYRIQ還將推出百公里加速不超過4。9秒的四驅版本，以差異化的效能和配置進一步衝擊豪華純電車市場。

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作為新能源車型最為關注的自動駕駛技術方面，凱迪拉克同樣交出了令人滿意的答卷。全新一代SuperCruise駕駛輔助系統擁有高精度地圖、毫米波雷達以及像頭三重冗餘，配備了DMS紅外像頭，能夠在夜間等情況下提升成像質量。功能上完全滿足了現有輔助駕駛需求，並具備OTA升級功能。

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小編總結：

回到一開始的問題，後來者真的一定能夠居上嘛？透過凱迪拉克LYRIQ交出的答卷，這個答案無疑是肯定的，它並不是一款糊弄消費者的“油改電”產品，也不是應急的不成熟產品，奧特能平臺是有著實打實的硬實力，有著足夠的技術積累，產品實力足夠強大。這裡也不難發現，相比造車新勢力來說，一旦傳統豪華品牌的開始認真轉型，在品牌認知、經銷商網路、售後渠道上和規模生產上都有諸多的優勢。不知到這時候那些造車新勢力會不會心生恐慌呢？

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