眼下，新能源汽車正在以肉眼可見的速度，吞食著傳統燃油車的銷量份額，特斯拉、蔚來、理想等造車新勢力也達到了全新的高度。但在這一切的背後，沃爾沃主導的高階電動品牌，極星卻漸漸離開了大家的視野。說到極星，大家可能也有所耳聞，他原本是沃爾沃的高效能序列，獨立後開始轉型電動汽車。然而，極星1之後，極星2正在以6。1折處理庫存。

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在極星身上，我們能夠看到太多沃爾沃基因。無論是雷神大燈，還是運動化的下包圍，都與沃爾沃師出同門。2020款極星2首發版有著偏向效能車的調教，最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速時間在4。7s，實測成績可能更佳。極星2採用了雙電機四驅的動力佈局，71kWh的電池組，提供450公里的續航能力。

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極星2售價相當自信，2020款極星2首發版售價卻高達41。80萬元，加上部分選裝配件（20英寸輪圈/高效能套件）後，新車的整備價格更高。然而，極星2卻並沒有得到國內消費者的認可，相關資料顯示，2020年全年極星汽車累計上險數僅為365輛車，堪稱高階電動車界的“小丑”。如今，四十多萬的極星2首發版被庫存1年多後，開啟了6。1折清倉處理模式。

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從沃爾沃的掌上明珠，到如今6。1折甩賣，極星淪落至此的原因很多，但其中，最主要的原因莫過於外來的和尚不會念經。整車研發方面，話語權完全掌握在外資方面，國人插不上話。當國內新能源汽車市場有了起步苗頭的時候，極星推出了一款145萬元的高效能電驅混合動力GT轎跑Polestar 1，換個思路，即便是沃爾沃車標的車子賣一百多萬元，恐怕也沒人買賬。

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極星2的隕落則是直接判定了極星在國內市場的失敗。2020款極星2總計三款車型，指導價為29。80-41。80萬元，市場遇冷後，2021款極星2將起售價下調至25。28萬元，但與特斯拉Model 3的割韭菜方式不同，極星2的降價是建立在減配的基礎上，即2021款極星2三十萬以內車型改成了單電機驅動，最高車速僅為160公里/小時。更重要的是，一款A級電動車都要這個價，特斯拉Model 3不香嗎？

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不能說極星2誤入歧途，只能說極星品牌從始至終就沒走對過。如今，高階化涼涼，產品力不盡人意，國產電動汽車市場，還差極星這個品牌嗎？