坦克500在此次廣州車展正式開啟預售，新車起售價為33。5萬元，其中黑武士版本車型限量發售500臺，未來還將推出全新的定製版車型。新車基於全新的坦克平臺打造而來，坦克500作為這個平臺的首款車型，具體的越野能力是大家所期待的。

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硬派越野車型底盤是最值得考驗的，新車使用前雙叉臂獨立懸架，後整體橋設計。雙叉臂獨立懸架可以使兩個前輪分別跳動，不會相互影響。在大部分的皮卡車型中用到這個設計，在公路駕駛的時候，獨立懸架可以使車身具有更穩定的操控感。在高速穿過戈壁灘的時候，兩個輪胎分別跳動可以保證車身具有更穩定的姿態。對比霸道的雙叉臂來說，坦克500的設計更加輕量化，同時也使車輪具有更自由的跳動，對於極端路況來說不會出現抖動的情況。

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後懸架的整體橋設計，與牧馬人使用同種設計，當攀巖時或者極限越野的時候，一個車輪被墊起來的時候，可以使另外一個車輪輕鬆接觸到地面，保證兩個車輪具有充足的抓地力。但是在輕度越野的時候或者高速越野的時候，車輪的跳動相對來說會比較大，但是經過調教的避震阻尼係數與彈簧的剛度可以使新車具有更舒適性的駕乘體驗。

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這套組合在公路情況下相比前後硬橋的牧馬人來說更加舒適，獨立懸架有效過濾掉細微的震動，依舊具有清晰的路感。後硬橋的設計，是可以大幅增加新車的裝載能力，即使在空載狀態下也可以保證新車具有穩定的車身姿態。

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新車搭載一臺3。0TV6發動機，大排量發動機加裝雙渦輪後，即使在高原缺氧的情況下，動力依舊不會有太大的損失。其次自主研發的V型6缸發動機也象徵著坦克品牌的進步。縱置的發動機佈局，傳動效率大幅提升，減少輸出軸與變速箱之間過多的傳動機構，導致傳動的損耗。全新的發動機使用了雙噴射與米勒迴圈技術，可以得到更出色的燃油經濟性。

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坦克500配備了9AT的變速箱，更多的擋位也預示著，新車在低扭下依舊具有充足的扭力與輸出功率。可以根據不同的路況使用不同的換擋邏輯，在保證效能的同時提高燃油經濟性。新車使用了全新一代智慧四驅系統，集分時四驅與智慧四驅的優勢，透過電腦的計算，可以進行扭力修正。

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寫到最後，坦克500使用非承載式車身結構，具有更強的車身剛性。獨立懸架在高速狀態下保證了操控的穩定性，硬橋設計保證後輪具有充足的抓地力與合理的扭矩分配。當坦克500處於低速四驅狀態下，扭矩被放大2。64倍，從而增加脫困能力。全新的智慧系統也使新車具有更高的燃油經濟性與越野效能。

文/楊烊