第二代奧迪A3於2003年日內瓦車展亮相，起初同樣僅提供三門版車型。外觀方面，第二代奧迪A3經過了重新設計，它是奧迪外觀設計總監Gary Telaak的得意之作。值得一提的是，因為第二代奧迪A3造型設計的成功，Gary Telaak迅速獲得晉升，他隨後負責設計了第二代奧迪TT、A8等諸多經典車型。時至今日，曾為這款“小鋼炮”賦予新生的Gary Telaak仍然表示：“奧迪A3是我最喜歡的作品”。他對第二代A3的外觀解析是：前臉採用更低的格柵、塑造更寬的兩側、設計位置更低的進氣口，使得它看起來有一種沉穩、蓄勢待發的感覺。

側面的腰線更高，營造一種“三分之二車體、三分之一駕駛艙”的視覺風格，顯得車子更牢固、強壯；第二代A3的後懸縮短了，營造一種“長車頭、短尾部”的視覺效果，讓人感覺到一種向前衝的動感。奧迪A3 Sportback配備的側向輔助系統能在車輛變道時，偵測到位於盲點或從後方快速接近的車輛，奧迪側向輔助系統會點亮或閃爍整合在外後視鏡殼體上的LED，警示駕駛員，確保每一次變線安全。A3的發動機配置有很多種，有1。4升TDI、1。9升TDI、2。0升TDI、1。6升直四、2。0升FSI和3。2升V6發動機。

為讓A33。2達到效能極致，廠方不但為其安裝了奧迪最為自豪的quattro全時四輪傳動系統，更搭載了頂級效能車才擁有的DSG雙離合器手自一體，以極其順滑高速的換擋表現，為A3提供完美的動力銜接，還有s檔運動模式，可以讓你提速更快，以及享受引擎咆哮的聲音。17英寸合金車輪加上225寬的輪胎，有效的增強了公路行駛的效能與動感，加上quattro全時四驅系統，帶來的無限駕駛樂趣。懸架：第二代A3的另一個關鍵特點在於高效的懸架系統，全新改良的前麥弗遜式佈局以及後4連桿獨立懸架系統，使其擁有靈活的操縱性和高速的穩定性。

前後懸架上加裝的防傾杆能儘可能的減低轉彎時的車身傾斜，同時也帶來更舒適的乘坐感，完全可媲美更高一級轎車。進入車內，可以看到它的內飾依然保持著奧迪家族的簡約風，採用了大量圓潤線條，比較符合年輕人口味。其中最搶眼的是S line專屬的平底方向盤，這款三輔式平底方向盤的獨特造型讓人過目難忘，握感也很棒，後方還配有換擋撥片。儀表盤採用簡約的雙圓盤設計風格，中間的彩色液晶屏可以顯示基本的行車資料資訊。新車依然配備了7英寸可升降式中控臺液晶屏，顯示效果十分細膩，搭配MMI系統使用起來也很便捷。

除此之外，它還支援蘋果Carplay系統、GPS導航、倒車影像等功能。奧迪A3的內飾採用了非常簡約的設計風格，基於不同的審美觀，不同的消費者對這樣的內飾也是褒貶不一，但是很多年輕消費者還是非常喜歡這樣的內飾設計的，並且奧迪A3的懸浮式中控螢幕還可以電動伸縮，富有科技感。我是來自一汽大眾的工程師，說A3有王婆賣瓜之嫌，我儘量說的客觀些。配置什麼的，汽車之家一目瞭然，我就不說了，其實很明顯，這種入門級豪華車的配置肯定算不上物美價廉。

每一款車子，都有自己的定位，因為技術和成本的關係，我們不可能在每一個方面都做到極致，就像大的空間我們就必須要犧牲操控，出色的駕駛感受就必須犧牲舒適性一樣，沒有什麼車是完美的，所以選擇一款車要看你的追求是什麼。我們對於A3這款車的市場定位是，一款小巧精悍，操控靈活，效能優越的緊湊型入門級豪華車。主要面對的物件時20~35歲的男性，女人就不限制年齡了。車身小，重量輕，操控靈活，轉向精準，1。4T的發動機其實就非常能夠滿足駕駛要求，1。8T的就是狂野小鋼炮。