一輛賣到80萬的國產電動車究竟有多秀，光是六扇門的開啟方式，估計都能讓很多人歎為觀止。如果過年的時候能開著一臺回老家，上門給你介紹物件的人都能把你家給擠爆了。據悉這臺高和HiPhi X的平均售價能達到68萬，創下了中國品牌成交價的新紀錄，目前累計交付量已經超過了2000臺，可能不少人都很好奇，買它的都是什麼人呢？
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他們就不怕高和HiPhi X就像當年的前途k50一樣，買了沒多久廠家就倒閉了嗎？至於說高和HiPhi X採用了多少黑科技，其實我並不想討論，因為如果只談技術，我想bba和保時捷這些一線大廠的技術肯定不會比它低，或者說比它高多了，但高和HiPhi又憑什麼來吸引使用者，這可能是一個值得深思的問題。從最早公佈的一份PPT中顯示，高和的3000輛創始版的車主中，90%是男性，多於特斯拉和未來es8的早期車主，這些人有著一些共同的特徵，大部分人家裡都有像保時捷、勞斯萊斯之類的超豪華車型。
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簡單的來說高和HiPhi就是富人們家裡的其中一輛車，而不是唯一的用車，而且它更像是一個玩具，而不是主要的交通工具，高和HiPhi給了車主完全不同於現有車輛的體驗感和新鮮感。或許有些人說高和HiPhi的車門弄得花裡胡哨的，有什麼好看的，但有錢人的快樂就是這麼的樸實無華且枯燥，這是我們一般人很難以理解的。
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雖然高和HiPhi的平均售價達到了68萬，但比目前每個月幾百臺的銷量，其實還遠遠不足以讓高和實現盈利。當年的特斯拉先推出了上百萬的電動車，在市場上營造出了高階豪華的印象，在推出價格更低的moto3跟model y來搶佔市場，就算現在的model3的毛利率超過了30%，但依然很多人覺得是真相，所以我覺得最終高和也會採用同樣的方式，推出低端的車型來達到盈利的目的。
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如果真有這麼一天，我希望它的低端車型也有現在的6扇門。一臺國產電動車可能很多人連聽都沒聽說過，憑什麼可以賣到80萬呢？相信很多剛接觸高和HiPhi X的人來說都會有這樣的想法。80萬對於大部分消費者來說是一筆不小的金額，這個價格可以在市面上買到bba保時捷等豪華品牌甚至更高級別的產品。但是高和HiPhi X沒有什麼知名度的車子，憑什麼定如是高的價格？真的有人願意買單嗎？
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事實上自從5月份開啟量產交付以來，高和HiPhi X迄今累計交付已經超過了2000輛，根據陳年匯的資料，在國內50萬元以上的豪華電動車中，高和HiPhi X在七八月份都排在了第二名，9月份更是以641輛超越了保時捷的taycan，成功奪取了月度的銷冠，把奧迪的etron和賓士的eqc穩穩的壓在了下面。
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641輛看起來並不多，但它的成交價格已經達到了68萬，就是說如果把它折算成一般10萬塊錢的車，就相當於一個月賣出了4300多臺，做一臺70萬的車賣給一個使用者和做一臺10萬塊錢的車賣給7個使用者，哪個要更難，我相信不用說大家都知道了，不然汽車廠商們早就一窩蜂的跑去坐高階車了，不過高和開發x賣這個價格也不是誰都敢買的，相信很多人還記得2018年的前途k50新車上市時多風光無限，補貼完的售價也要68萬多，算是當時國內電動車中賣的最貴的，但不到兩年的時間，這個品牌就徹底完蛋了。據統計，k50累計賣了100多輛，這100多位前途車主可能是被電動車坑得最慘的人了，沒有之一，車子停好，但是不敢買，怕不知道哪一天就倒閉了。
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這就是很多消費者心中的想法，那麼這臺80萬的國產車都賣給誰了呢？他們就不怕買回來，每兩年就像前途一樣倒閉了嗎？國內最貴的國產電動車，你知道長什麼樣嗎？它的平均售價就達到了68萬元，創下了中國品牌成交價的新紀錄，但定價高可不算什麼，能賣得好才是真本事。9月份它的銷量擊敗了保時捷的taycan，登頂豪華電動車銷量的第一名，你覺得這輛車可還行嗎？
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在國內50萬元以上的豪華電動車領域，保時捷taycan一直是排名第一的，這也不稀奇，國內一線的超豪華品牌，不管是品牌知名度還是產品力，拿第一名是當之無愧的，但根據乘聯會公佈的零售資料，9月份竟然被一款國產電動車給超了，這就是國內賣的最貴的國產電動車。高和HiPhi X銷量641輛，排名第一，保時捷taycan為585輛，排名第二，紅旗以hs9為367輛，排名第三，可能有人說這是偶爾的一次不足為奇，但事實上高和HiPhi X已經連續兩個月的銷量排在了第二名，而且與第一名的保時捷它可能的差距一直在持續拉近，所以9月份實現了超越，對於高合來說並不是什麼意外的事件。雖然HiPhi X這是奪冠只是一個很小的細分市場，但對於中國品牌來說卻有著里程碑般的意義。
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大家都知道國內的自主品牌車型這幾年是做的越來越好了，大家也更願意選擇國產品牌，但這主要是在20多萬以內的區間，一旦上了30萬，就沒有幾個人真的願意真金白銀的支援國產了，特別是50萬以上的高階市場，幾乎被bba保時捷、特斯拉等海外品牌給所佔據。為了改變這個局面，高和開發x選擇開闢一條新的賽道，在豪華電動車的領域入手，上來就是以57萬的起步價，最高售價甚至達到了80萬，這方面和特斯拉剛剛進入汽車行業非常相似。但你能知道嗎？這條路看起來競爭最小，但風險和難度卻是最大的。