AT手自一體變速箱：特點，穩定性最高，結構最複雜，成本最高的波箱，目前市場應用最多的是愛信的6AT，8AT，主要匹配在中高檔車型上。代表車型：君威（通用9AT），寶馬3系（zf採埃孚8at），凱美瑞（愛信8at），福特皮卡（通用10at）。賓士（自家產9AT）。可靠性及壽命：第一階梯：愛信，採埃孚，馬自達自研6at及賓士自產自用波箱。

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第二階梯：通用 6at，9at，10at波箱，傳動原理：採用液力變矩器及行星齒輪傳遞動力，動力損失可達30%，同排量，油耗最高，其次是雙離合，最省油是CVT。形象比喻：AT波箱就像商場裡的手扶電梯，理論上梯級越多，越省力。檔位越多，換擋越平順，越省油。實際駕駛上還與齒比範圍及與發動機的匹配度等相關。目前中高階車型普遍使用at手自一體波箱：代表作：賓士S450L等幾乎所有車型，寶馬3-7系及X3-X7等所有車型，奧迪Q7，A8等車型。

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CVT波箱，特點：起步肉，超車慢，急加速易打滑，斷帶，大多數cvt變速箱無法承受250NM及以上的大扭矩，天籟等車型除外。形象比喻：機場裡的平地履帶電梯，配上自然吸氣發動機，毫無駕駛激情可言，適配在中低檔車型上。代表作：軒逸，卡羅拉，雷凌，思域等一大批使用cvt波箱的車型。優點：省油，換擋平順，無頓挫，是居家上班，市區買菜之首選。

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雙離合變速箱特點：大眾主推波箱，英文縮寫（DSG），綽號大傻瓜，抖死哥，代表作：dq200乾式雙離合變速箱。怠速抖動，異響，頓挫，漏油，熄火等，大眾1。8t以下都是乾式雙離合。代表作：寶來，朗逸，速騰。特點：4-5萬公里需換離合器片等常規操作。形象比喻，雙離合變速箱就像大廈直上直下電梯，嬌嫩，維修保養貴，小毛病不少，早期的乾式雙離合修都修不好，推薦：1。8t及以上的溼式雙離合變速箱車型，代表作：帕薩特，邁騰，CC，探歌，探嶽，途嶽等330tsi及以上扭矩發動機所匹配的波箱。

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一句話總結：動力響應快，從輸入到輸出基本無動力損失，適合中高速行駛，不宜長期在市區及堵車路段行駛。最早應用在跑車上。代表作：法拉利488，邁凱倫p1等。家用轎車使用的雙離合波箱，基本都是閹割版。保時捷PDK波箱除外！