2021年市場上誕生了特別多的全新的合資品牌MPV，比如說豐田賽那，起亞嘉華，現在庫斯途等等這些新車型的加入，徹底打破了原來的市場格局，而原來的市場格局是什麼呢？就是以別克GL8為代表的商務MPV，和以本田奧德賽為代表的家用MPV為主的市場格局。

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在這麼多全新的MPV加入之後，特別是現代庫斯途以非常低的價格進入到市場之後，本田奧德賽的競爭力逐漸下滑，但是在本次廣州國際車展上，本田奧德賽帶來了中期改款的車型。宣佈自己將以更強勢的姿態迴歸到競爭激烈的MPV市場。

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中期改款的奧德賽，產品設計上更加的成熟，特別是前臉的設計，相比於之前的設計更加的大氣。中網採用了燻黑式的設計，裡面的鍍鉻裝飾條向兩側延伸，與大燈LED的日間行車燈融為一體，所以整個前臉看上去特別的好看，而且視覺效果也很寬。

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在車身的側面，輪圈採用了燻黑的樣式，視覺效果更加的運動化。由此可見，本田奧德賽依然把家用車作為自己的主要定位。

車內的變化非常的明顯採用了懸浮式的中控大螢幕。空調的控制按鍵依然是全觸控的。而儀表盤的部分也加入了全液晶的儀表。第二排座椅的設計依然是奧德賽最擅長的，包括頭枕非常的柔軟而且舒服，在配置上面有座椅加熱，後排的座椅電動靠背調節，還有腿託。並且依然保留著左右可以平移的座椅設計結構。

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第三排座椅的頭枕也比老款車型更加的寬大，而且坐墊也比之前更加的厚實，可以承托住大腿，第三排座椅的舒適程度相比之前的版本有了一定的升級。並且在第二排靠背的後方有一個電動按鈕，按下去之後，第二排座椅靠背就可以向前移動，方便第三排乘客上下車。

車尾的變化首先是後玻璃的面積相比之前有了更大，同時尾燈的設計也變得更加好看了，因此整體的設計更加精緻。

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奧德賽的後備箱容積雖然並不是最大的，但是它的優勢在於空間靈活性非常好，第3排座椅是下沉式的設計。並且新款奧德賽還終於加入了電動尾門，則是現款車型全系都不具備的。

動力系統方面，由於是中期改款，因此動力系統不會有很大變化。新款奧德賽仍將搭載第三代i-MMD混動系統，傳動方面同樣搭載E-CVT變速箱，與現款車型保持一致，但引數上是否會有調整還沒有確切訊息。

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中期改款的奧德賽在用自己的實際行動告訴廣大的使用者，自己一人是還是MPV市場競爭力非常強的一款車。他最大的競爭優勢核心只有兩個，第1個是小車身也擁有大空間，特別符合家庭使用者的需求，車內的空間利用率非常出色。第2個是混合動力的加持，讓這臺車成為了效能不錯並且燃油經濟性很好的車。而這兩個顯著的特點都明顯針對家庭使用者。所以奧德賽依然是定位非常精準的家用MPV。