之前看過了這輛林肯航海家的防撞梁以及底盤部分，這輛車確實與福特銳界有著非常密切的關係，那內飾部分如何呢？今天就來聊一聊。

車門結構

衝壓鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈雖然是衝壓件，但與日系常見的衝壓鉸鏈樣式不同，更加厚實。

車門是一體衝壓全框式車門，還安裝了黑色塑膠裝飾條，對門框進行美化。

隔音棉

大面積

拆掉車門內飾板，使用了大面積的鋼板覆蓋，只有一小塊塑膠防水膜進行密封，但依舊在門板上看到了輔助氣囊彈出的氣壓感測器。

車門板上覆蓋有大面積的原生隔音棉。

側防撞梁

U形

前後車門內，各有一根U形側防撞梁。

前後車門還各有一根加強筋。

後排座椅

有生鏽鋼板

後排座椅靠背有比較完整的鋼板，但是鋼板竟然出現了明顯的生鏽。

後排頭枕

齊全

看似中央頭枕只是一個海綿包，實際上也是一個有完整金屬骨架的頭枕，所以後排頭枕是齊全的。

地板

包裹稀疏，回收地板

這輛車的大線包裹使用的是PVC塑膠電工膠布，包裹非常稀疏。

地板隔音材料使用回收材質，甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。

透過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0。019毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0。022毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0。019毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式取樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，開啟車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用取樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0。05毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，開啟車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。

經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0。24毫克每立方米。

總結

品牌風光不再

這輛林肯航海家一看就是一輛標準的美系豪華SUV，霸氣的外觀，舒適精緻的內飾，還搭載2。7T V6雙渦輪增壓發動機。在現在這個市場環境下，還能堅持用六缸發動機，算是相當良心了。

從拆解來看，前後防撞梁比較“寒酸”，竟然沒有使用鋁合金材質，比較令人意外。不過在底盤用料方面找回了一些顏面，畢竟還是豪華車的底子。說到根兒，這輛車基本上是精裝版大的福特銳界。

當年，林肯這個品牌美譽度相當不錯，加長林肯、凱迪拉克都是那個時代的頂級豪車。曾經一度成為各大婚慶公司的首選禮賓車，林肯品牌絕對超過同年代的賓士寶馬。不過，由於不重視中國市場，正式進入中國時間比較晚，而且在國產林肯下線之後，車價大幅下降，儘管銷量有一定增長，但也淪落到“不降價，賣不動”的死迴圈，品牌形象因此大打折扣。

那麼這輛車值不值得買呢？如果優惠大，並且不在乎二手殘值的話，確實比福特銳界高出不少檔次，還是可以考慮的。

（

本文及影片中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。

）

品牌風光不再