“內卷”一詞最近比較火，它泛指同行間付出更多努力來爭奪有限資源。對於車市來說，內卷也是相當嚴重，十年前，因為可選擇車型不多，再加上很多車企的造車技術不成熟，所以消費者選車多以經濟耐用為主，再看看當下車市，主流廠家的技術已經足夠成熟，人們買車時的要求也高了起來，既要有漂亮的外觀，又要有寬敞空間，還得有年輕人喜愛的科技範，經濟性也要過得去。為此小編特意給大家帶來了2款國產SUV，它們都有讓人只看外觀就想掏錢的顏值，實際體驗下來又都有著不錯的實力，一起來看看有你喜歡的嗎。
奔騰T77 Pro
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奔騰T77 Pro採用了“光影折學”的家族化設計理念，六邊形的進氣格柵中部採用了凹陷式處理，這讓它的車頭有種俯衝的態勢，格柵內部是繁星狀的點綴，配上點陣式的LED大燈，讓整個車頭看上去十分大氣；側面門把手上方的粗壯腰線貫穿整個車身，讓它看上去多了幾分力量感，19寸的旋風輪轂和懸浮式的車頂比較符合年輕人的胃口；尾部造型簡潔，貫穿式的尾燈略微凸起，點亮後辨識度很高。看慣了哈弗H6和吉利博越等車型，奔騰T77 Pro的確能給人眼前一亮的感覺。
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雖然起售價僅為10。58萬，奔騰T77 Pro的內飾卻營造出了豪華車的氛圍，車內使用大量的軟質和皮質包裹，中控臺過渡區採用了弧面處理，方向盤、門板以及座椅上還都有特質的縫線裝飾，看上去很有質感，兩塊12。3英寸的液晶屏顯示效果清晰，3D全息智控系統可以實現車內乘客和車機動態互動，像定速巡航、全景天窗、皮質方向盤、無鑰匙進入、皮質座椅、自動空調以及前排座椅加熱等功能在入門級車型就能見到，十分厚道，新車還加入了L2級自動駕駛功能，增加了行車的安全性。
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定位為緊湊型SUV的它有著4525*1845*1615mm的外部尺寸，軸距達到了2700mm，內部空間達到了同級別中上水準。1。5T的發動機可以輸出124kW的最大功率（169馬力），峰值扭矩為258N。m，配合7擋溼式雙離合變速箱的使用，起步輕快，車速在80km/h時還能有不錯的加速感受，行駛時也幾乎感受不到換擋的頓挫感，它的NEDC綜合油耗只有6。8L，在這個級別裡也算不錯的水準。
值得一提的是奔騰T77 Pro還提供了30日免費退換、整車終身質保以及5年免費機油等服務專案，這也從另一方面體現出奔騰對自身產品有著充足的自信。
長安UNI-K
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外觀上看，長安UNI-K彷彿不是這個時代的產物，它星空狀的前臉很科幻，配合細長的LED大燈組，營造出一種未來感，側面造型流暢舒展，高高隆起的車身以及溜背式的造型看上去張力十足，低配的19寸的輪轂放在它身上竟然有些顯小，尾部貫穿式的尾燈採用了內嵌式處理，高位的兩點式剎車燈和雙邊四出的粗壯排氣看上去極具運動感。
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在合資品牌2塊大屏還沒有標配的時候，長安UNI-K已經給出了4連屏的設計，從左至右分別是尺寸3。5英寸、10。25英寸和9。2英寸的液晶儀表，可以顯示車門開關、全景導航、行車資訊和、胎壓監測、發動機轉速以及續航里程等資訊，12。3英寸的中控屏採用了梯形樣式，集成了導航、藍芽、車聯網以及語音識別控制等功能。UNI-K車內做工用料很考究，隨手可以觸控到的地方都採用了皮質包裹，扁平的方向盤、遊艇式的換擋桿、菱形紋路的真皮座椅以及多大14個揚聲器的SONY音響讓車內的豪華感得到了不小的提升。
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尺寸方面，UNI-K的長寬高分別為4865*1948*1690/1700mm，它的尺寸和豐田漢蘭達相當，2890mm的軸距比新款漢蘭達還要長出40mm，由於全系都只有5個座位，造就了寬敞的後排空間，配上全平的地板和柔軟的座椅，車上人員能有不錯的乘坐感受。
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動力方面，UNI-K搭載了一臺2。0T發動機，最大功率171kW（233馬力），最大扭矩390N。m，變速箱用的是來自愛信的8AT，這套動力系統在長安旗下多款車型服役，經過這麼多年的不斷改進，在動力和油耗方面都達到了一個不錯的水平，帶動UNI-K 1。9噸重的車身毫不費力。
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寫在最後，從這兩款車型可以看出，國產車的造車水平正在以大步流星般的速度在進步，在外觀、動力、空間以及配置上相比同價位合資車有著不小的優勢，而且上面說的到兩款車在保持著不錯的油耗水平的同時還都可以加92號汽油，吃的了“粗糧”也讓它們的經濟性變得更好，再配上讓人心動的設計，這樣的國產車，你還有什麼理由去詆譭呢？