“歪歪，是長安UNI嗎？我要投訴！”在使用者眼中，長安UNI當初買車叫人“小甜甜”，出了問題轉身就變“渣渣輝”……商品出問題並不新鮮，做好售後讓使用者安心，依舊是那個瑕不掩瑜的好少年。但UNI系列號稱長安汽車衝擊高階化的品牌，卻讓人逐漸下頭……

榜中的TOP級選手

曾幾何時，在各大SUV推薦貼上不乏長安UNI系列的身影，不管是UNI-K還是UNI-T，都承載著使用者很高的期望。但近一個月內，長安UNI-K卻位居投訴榜單首位；作為自主品牌衝擊個性化SUV市場的王牌選手，UNI-T則位居23位……肩負使命，轉身在投訴榜上“名列前茅”，令人惋惜。

從投訴內容來看，長安UNI-K的問題主要集中在“銷售欺詐”，即實際與宣傳不符的問題上。更有2021款UNI-K車主直言：“前期廠家宣傳有自動泊車，有燈光秀，人臉識別啟動，現在一個都沒有，明顯的虛假宣傳，誘導消費者，要求廠家儘快給出合理的解決方案！”；而長安UNI-T除了“影音系統故障、電瓶故障外，還存在“變速器頓挫、漏油”等狀況……儘管問題不算絕對“致命”，但也足夠惹人心煩，更何況像UNI系列這樣單品牌多車型同時上投訴榜的並不多見。

UNI-T2020款1。5T旗艦型車主自述

擺脫渣體的上岸關鍵

長安UNI的出現，打的是長安乘用車高階產品序列的名號，UNI-T、UNI-K除了外形頗有科技時尚感外，“內在”也不輸“高階”之名。拿UNI-K來說，藍鯨新一代2。0T高壓直噴發動機外加愛信8速手自一體變速箱，排面撐得起“未來科技量產者”的名號；全新HMI工程智慧四聯屏互動佈局+IMS智慧座艙互動系統，宣稱的全場景溝通也是“讓未來，從此觸手可及”。

儘管UNI系列在2021年獲得累計銷量超12萬的成績，但就具體車型來看，並非“高枕無憂”。UNI-T在上市半年後達到銷售高峰，此後銷售資料遠不如前半年好看；而UNI-K在上市三個月左右就達到頂峰，隨後一直不溫不火。也不知道UNI系列這種情況和“銷售欺詐”的“下頭行為”，有沒有一點關係？

UNI-K儀表盤

一個桶能裝多少水，不在於長板，而在於其短板；一輛汽車能否贏得使用者喜愛，不僅在於其技術多麼高精尖，更在於是否將使用者放在心中。長安UNI既為高階定位，就要有高階品質，想成為真正的“未來科技量產者”，就不能一頭扎進“科技”的圈子中出不來，當長安UNI-K被投訴“銷售欺詐”時，不知道有沒有想到“引領汽車文明造福人類生活”的使命。面對合資品牌下壓、自主品牌內卷等困境，長安UNI系列曾經打動國人的匠人精神，需要的不僅僅是技術打磨，更是這個產品從最初設計、最後到使用者手中的每一個環節。只有精耕細作，才能擺脫“下頭體質”，集體上岸。

每一款汽車的誕生都凝聚著無數人的心血，若是千百個日夜的努力僅因“與宣傳不符”這樣“不入流”的原因付之東流，實屬可惜。長安UNI也應當認識到，對於使用者而言，問題無大小，只要存在，便會影響體驗感。想要擺脫負面影響，莫以事小而不為，在問題尚未惡化前就應引起重視。

隨著被譽為長安汽車“首款效能車”的UNI-V正式預售，長安UNI系列“KTV”正式“配齊”。眼前，只有精雕細琢，照顧到每個環節的每個細節，將使用者放在心中，才是真正的“高階”！