大家好，我是鄭誼。是一名凡爾賽車主，本篇長測文章，我們聊聊凡爾賽C5X的車機系統。在其它媒體測評中，甚至出現了車機系統不如奶奶研發的好，這樣的觀點。那麼這樣的觀點到底對不對呢？我們一起來看一下。
首先強調的是 我11月18號提車的時候，車機系統已經經過一次大升級了。所以跟其它媒體評測的時候的狀態已經不一樣了。
我認為一個好的車機系統要從三個方面講。 第一是車機系統跟其它物理按鍵的配合程度好不好用。第二是車機系統本身的硬體指標，比如說它的螢幕尺寸，解析度，晶片規格等等。 第三才是 系統介面設計，流程程度，功能的豐富程度。 所以我們就從這三個角度分別來說。
首先第一個大方面就是車機系統跟其他物理按鍵配合好不好用。先說結論，我覺得非常的好用，其實最近幾年大家能夠發現，現在的汽車的這個中控大螢幕啊是越來越大了，甚至已經取消了物理按鍵，空調的控制都是全觸控的。我覺得那樣的設計其實是特別不方便的，我其實特別喜歡有空調物理按鍵的這樣的車型，操作起來很順手。
那麼凡爾賽C5X它的空調控制是三個大的旋鈕，還有一些實體按鍵，非邏輯非常的簡單。左右兩個旋鈕分別控制著主駕駛和副駕駛的溫度，雙區獨立空調。中間的這個大旋鈕式控制的風量。當你操作這些旋鈕的時候，中控大螢幕上方都會有對應的溫度的顯示。
然後就是電子換擋，是這種撥杆式的換擋。當切換到倒車擋的時候，中控螢幕會立馬顯示出倒車影像，並且這個倒車影像顯示效果非常的清晰，而且很細膩。所以我覺得從第一個大維度就是中控系統跟其他物理按鍵的配合上，我覺得是可以給很高的一個分數的。
那第二個大的指標就是這個中控螢幕本身的一些硬體引數到底怎麼樣？我覺得如果單看這個車機系統的硬體指標的話，可以給到80分，如果再考慮到它的價格的話，你甚至可以給到90分。首先這個中控大螢幕，是一個12英寸的尺寸，而且是一個鏡面螢幕，字型在上面顯示的是非常細膩的，最低配車型是10英寸的大螢幕。而且它搭載的是，高通驍龍820A的車規級晶片。這個晶片我查了，14納米制程。CPU是64位四核處理器。同樣搭載了高通驍龍820A晶片的是奧迪A4L。但是奧迪全系車型的起步價格是30多萬了。所以從上面我說的這個情況來看，再加上他158，700的價格，是不是可以能給到90分接近滿分的吧。
但為什麼還要給他扣了10分呢？是因為這是一款2021年下半年最新的車型。目前高通驍龍旗下最旗艦的晶片是8155晶片7納米制程8核的處理器。現在包括自主品牌的特別多的造車新勢力公司搭載的都是8155晶片，當然他們的價格肯定會更貴。所以呢，扣了這10分就是因為，凡爾賽C5X它搭載的並不是最新最新的旗艦級的晶片，而是搭載了上一代旗艦晶片。
第三個大指標，我覺得要從介面的設計流暢程度，功能豐富程度上來說了。還是先說結論，我覺得可以給70分。 首先從介面設計上來說它，它讓我想起了第1代的錘子手機，是這種一個一個的小方塊兒的設計。在流暢程度方面，首先是操作車輛自身的一些功能方面，比如說車輛的一些設定的功能，開啟和關閉都非常的快很流暢。但是當你在使用一些導航或者是語音控制的時候，那麼它是需要一定的反應時間，肯定沒有辦法跟我們最新的蘋果手機相媲美，但是也不會說讓你等待那麼長的時間，所以我覺得扣分的地方主要是在需要聯網操作一些功能，比如說導航啊，語音啊，在這些方面。
然後我們再說功能的豐富程度，而這方面又能夠給很高的分數了，因為我們買的是次低配是不凡，他有L2級的高階駕駛輔助功能，大部分的功能都可以開啟關閉，可以根據使用者的喜好進行操作，包括主介面的所有的功能你都可以自定義。
至於之前被其他媒體抨擊的所謂的這種操作邏輯上面，在經過一次大系統升級之後，我覺得操作邏輯已經非常簡單了，就是一個奶奶也能很簡單的熟練的使用這套作業系統。下面兩顆物理按鍵，一個是回到主頁，一個是車輛快捷操作。那麼至於其他所有的功能都可以在螢幕上進行操作，整個左側這一列都是選單欄右側，你可以選擇開啟或者是關閉。
那麼網上還有一些關於這臺車爭議的一些焦點就是頂配車型因為有座椅通風和加熱。座椅的加熱有實體按鍵，但是座椅的通風沒有實體按鍵，是透過車內螢幕進行操作通風的，關於這個問題，首先不得不承認座椅加熱有實體按鍵，座椅通風需要中控螢幕操作，從操作邏輯上來說是不通的。但是為什麼凡爾賽C5X要這樣設計呢？就是因為它需要把座椅和通風這兩個配置進行拉開來區分高低配車型。頂配車型是隻有加熱沒有通風的，那麼頂配車型是有加熱有通風的。所以，給次頂配車型設計了獨立的座椅加熱的按鍵。在頂配車型上就中控臺上就沒有按鍵的地方可以使用了，所以就挪到了中控大螢幕裡。
網上還有一些爭議是說駕駛模式選擇的時候，我們選擇駕駛模式往下按，但是螢幕顯示的是往上翻，相反的，但是在經過系統升級之後，目前這個邏輯已經比較順暢了，我們往下按駕駛模式的話，螢幕上顯示的駕駛模式也是往下翻的。這個不合理的地方已經改過來了。
所以如果讓我給凡爾賽C5X的中控系統打一個總的分數的話，我覺得可以給到很高的分數，80~90分沒有問題。如果再考慮到它的售價的話，那麼我會給一個更高的分數。我認為，相比市面上同級別的雅閣凱美瑞，包括邁騰在內，我覺得他的車機系統能有現在的表現，我已經很滿意了。其他合資品牌中型車的車機系統，要麼螢幕沒有它大，要麼顯示效果沒有他的細膩。或多或少也都有一些操作上的問題。 因為畢竟車機系統不可能根據你每個人的使用習慣進行定製。哪怕你用蘋果手機，也是需要一定的學習成本的。