前兩天去體驗了WEY摩卡的NOH工程測試版，NOH全稱智慧領航輔助駕駛系統，主要針對高速路況，讓高速行駛變的更安全可靠。

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在摩卡上，NOH是付費功能，需要額外支付1。5萬元才能使用NOH。

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NOH融合了車載導航、高精地圖以及原有的HAW高速駕駛輔助功能，來實現A點到B點的只會領航。針對高速上常見的一些場景，都有特殊最佳化。

開啟NOH的方式：連續撥動兩次輔助駕駛撥杆，進入HAW，系統會判斷是否滿足NOH使用條件。

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一、自動駛入/駛出匝道。根據車載導航路線，車輛自主進出高速。實際體驗過程中，NOH可以實現完全自主行駛，但是部分匝道標線不清晰的，車輛會不斷調整方向，導致車輛會左右輕微晃動，體感上不舒服。

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二、避讓匯入口。如果前方有車道，車輛會自動遠離右側車道。如果不滿足併線條件（實線、左側有車等），則會繼續在右側車道行駛。

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三、變道保護。實時監測後方車輛，系統預判斷的安全變道距離比人為變道更大。

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四、分心、疲勞檢測。系統會根據駕駛員分心程度採用不同提示方式。比如語音提示、儀表盤警告提示、空調最大風量、安全帶預緊等。

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五、避讓大車。如果遇到隔壁車道有大貨車慢速行駛，在超越大貨車時，車輛會自動往相反車道避讓。但實際體驗過程中，體感並不明顯，可能是未觸發避讓功能，或者避讓時動作小感受不到，後續最佳化會在避讓是儀表盤上有相應提示。

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六、正確識別易混分叉路口。對於連續分叉路口，NOH也可以做到完全自主行駛，進入正確的車道。

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摩卡目前可以實現的這些功能，對於新能源品牌車型來說很常見，同時也是智慧電動車的一大賣點，但在燃油車上還不多見。智慧應該屬於所有人，而不只是電動車專屬。各種輔助功能可以減輕駕駛負擔，但現階段並不能“放任不管”，掌控權還得留給自己。