11月28日下午，當國軒高科的一家合作方在京召開《吹哨電池安全——國軒鋰電池疑似質量缺陷說明會》時，兩位神秘女子以某媒體身份進入會場，其中一名自稱沃華傳媒潘靜的女子在主辦方要求其出示身份證件做防疫登記時，嚴詞拒絕，最終，主辦方不得不報警將女子帶離現場。過程中，這位女子一度聲稱自己可以聯絡國軒高科一方與媒體現場連線……據傳，潘靜系沃華傳媒副總、股東，為了增加整場釋出會的娛樂性，一個公關副總親自下場與主辦方開撕，不惜將一個財經話題變為社會話題。

炮打國軒高科的這家合作方為安徽甌鵬動力科技有限公司，是一家籍籍無名的小企業。甌鵬公司前總經理林峰在質量缺陷說明會上表示，公司使用了國軒高科的電芯原材料，發生了電池爆燃和自燃事故，造成了非常大的損失，並出示了一份來自上海機動車檢測認證技術研究中心的試驗報告。而合肥國軒迴應電池質量糾紛稱甌鵬公司惡意詆譭，將電池事故歸因於“電池包保護板問題”，並稱對方拖欠合肥國軒貸款2000餘萬元。在責任認定的羅生門怪圈裡，雙方各執一詞究竟孰是孰非？

不被資本市場看好

《財經看點網》旗下道哥說車編輯注意到今年以來鋰電池板塊漲幅超過88%，而作為國內排名前五的鋰電池供應商國軒高科股價截止12月1日漲幅僅為61。6%，其他四家鋰電池供應商漲幅都不錯，為何國軒高科的漲幅低於平均漲幅呢？這是否意味著資本市場對國軒高科並不看好？

對此，汽車分析師林示向《道哥說車》編輯表示，國軒高科沒有跑贏大盤說明資本市場對這家企業是有看法的，首先不少投資機構對於國軒高科的技術能力和產品質量是有疑慮的，尤其是近年來國軒高科旗下的電池不斷的出現問題。據某車企研發人員稱，國軒高科電芯的一致性做的並不好，而這就容易導致一系列的問題。此外，資本市場認為從目前大眾投資國軒高科的情況來看並沒有為其帶來多大的賦能。

“這種賦能第一體現在管理上，國軒高科的內部管理並沒有達到預期的狀況；第二體現在業務上，作為股東的大眾其電動汽車在中國銷量不佳，這一定程度上也影響了國軒高科的業務預期。”汽車分析師林示如是說。

某獨立財經評論員今年5月曾在國軒高科股吧裡說過一句話：聰明資金都不看好國軒，公司領導為了維護股價也是拼了，不斷髮布利好訊息，越發布利好資金就越不買賬，全部是散戶在搏殺！

被指電池故障並非個案

作為國內鋰電池龍頭企業的國軒高科，是國內多家車企電池包的供應商，例如江淮汽車、中通汽車，今年5月，國軒高科與零跑汽車達成合作為其供應電芯，而用在新能源汽車上的電池是否也有類似的問題值得關注。

《道哥說車》在中國裁判文書網上搜索國軒高科一詞，合肥國軒高科動力能源有限公司與重慶瑞康新能源汽車有限公司合同糾紛案件引起了編輯的注意。該案審理過程中，瑞康公司向法院提交了瑞康公司向國軒公司出具的“關於使用國軒電池的車輛故障的情況說明”及“渝B698U3電池檢測情況”各一份，該說明落款日期為2016年3月7日，載明涉案電池交付給重慶瑞馳汽車實業有限公司後，由於電池故障導致瑞康公司客戶紛紛要求退還車輛等情況，“渝B698U3電池檢測情況”落款日期為2016年2月23日，載明初步判斷國軒公司提供的電池存在容量問題等情況。

無獨有偶，國軒高科的另一家合作方合肥漢星儲能技術有限公司在與國軒高科案件的二審期間提供了一條證據：車輛生產商上海申龍客車有限公司向漢星公司發出的函件，證明車輛因發生動力電池質量問題導致停運，車輛生產商要求漢星公司找電池供應商及時修復電池問題。這些民事糾紛案件裡的資訊都指向國軒高科的電池可能存在一定問題。

除了頻陷“電池門”外，國軒高科近年業績也起伏不定。年報顯示，2017-2019年，公司淨利潤分別為8。38億元、5。80億元、5125。38萬元，同比增長-18。71%、-30。75%、-91。17%。2020年公司業績大幅回升，實現營收67。24億元，同比增長35。60%，淨利1。50億元，增長192。02%，但扣非淨利持續虧損為-2。36億。2021年前三季度，公司營收淨利雖有繼續增長，分別為57。25億元、6783。05萬元，但扣非淨利依舊虧損-1。73億元。粗略計算，2019年以來，國軒高科扣非淨利已累計虧損7。54億元。

就2021年以來國軒高科業績不及預期的情況，券商分析人士認為主要是因為公司成本管控表現不佳，毛利率受損嚴重。