作者

| 東關大先生

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| 電動公會

一場“吹哨電池安全會”將鋰電巨頭國軒高科推向了“質量缺陷”的洪流中。

11月28日，安徽甌鵬動力科技有限公司（以下簡稱“安徽甌鵬”）前總經理林峰在“吹哨電池安全——國軒鋰電池疑似存質量缺陷說明會”上稱：

公司採用的國軒高科電芯原材料發生數十起電池爆燃和自燃事故，造成了非常大的損失，我們對出現問題的電池包進行技術分析，確認電芯存在漏液、腐蝕和防爆閥失效等質量問題。

面對突如其來的指控，國軒高科迅速予以回擊。

11月29日，國軒高科在官網釋出公告稱，

事故是因電池包保護板問題所致，該保護板由安徽甌鵬向市場自行採購，與國軒無關。

此外，安徽甌鵬拖欠國軒高科貨款2000餘萬，針對拖欠貨款與惡意詆譭，我們已起訴。

面對國軒高科的反咬，安徽歐鵬也毫不示弱，再次透過官方微博做出迴應，

國軒高科曾與其簽署過一份會議紀要，其中明確是國軒高科生產的電池芯存在漏液，防爆閥未開啟、不能有效起到防爆作用等原因導致的起火事故。

矛頭依舊指向國軒高科電池質量問題。

圍繞電池爆炸起火事件，安徽甌鵬和國軒高科打起了口水仗，雙方各執一詞，均聲稱問題責任不在己方，爭議的背究竟孰是孰非？

我們不妨先來回顧一下事件的經過。

2019年10月22日，國軒高科與安徽甌鵬、某知名電單車公司（簡稱H公司）三方簽署了採購協議，供應H公司共享電單車鋰電池包，國軒高科負責供應電芯，安徽甌鵬負責PACK研發、生產和成品交付及售後服務。

2020年4月，安徽甌鵬開始生產H2電池包，據其統計，2020年4月、5月、6月、7月、8月、9月，6個月合計自國軒高科採購H2/15Ah電芯102。37萬顆。不良退貨數量為2。33萬顆，問題諸如混檔、外觀不良、壓差大等。

該產品投入市場幾個月內，陸續發生了數十起電池包自燃和爆炸事件，基於安全考慮，安徽甌鵬召回了多批次疑似有安全問題的電池包，並根據客戶要求進行檢測和驗證。

2020年10月下旬，根據返回電池包中發現存在部分電芯出現漏液的情況，國軒高科向安徽甌鵬發出了質量問題說明材料及整改意見，並承諾11月30日之前完成產品質量整改。

2020年11月11日凌晨，安徽甌鵬按照發貨標準包裝完畢，存放於工廠發貨區的成品電池包突然發生自燃爆炸，引起大火。熊熊大火直到天亮才被撲滅，火災事故造成工廠內幾乎所有物品被燒燬，其間大量員工出走，安徽甌鵬損失慘重，瀕臨破產。

火災發生後，安徽甌鵬對自身採購的外包裝產品進行了排查，從實踐排查結果看，安徽甌鵬採購的外包裝產品確實存在問題，但不足以引起自燃。

隨後，安徽歐鵬又透過第三方檢測機構，證實了國軒高科電芯存在質量缺陷，但國軒高科對此全盤否認，他們不承認自身產品存在任何問題。

不過，值得注意的是，曾有安徽甌鵬員工透露，雙方提到的問題可能皆有存在。據其提供的一份公司內部聊天記錄中顯示，甌鵬動力自採的電池包保護板異常和國軒高科生產的電池芯存在漏液等情況，在其中均有過討論。

即便如此，雙方在彼此產品質量的問題上仍爭執不下，直到“4·16北京西馬廠火災報告”的出爐。

2021年4月16日，位於北京市豐臺區西馬場甲14號的北京福威斯油氣技術有限公司光儲充一體化專案發生火災爆炸，事故造成1人遇難、2名消防員犧牲、1名消防員受傷，火災直接財產損失1660。81萬元。

根據北京市應急管理局日前釋出的豐臺區“4·16”較大火災事故調查報告，起火的直接原因，系西電池間內的磷酸鐵鋰電池發生內短路故障，引發電池熱失控起火。

安徽甌鵬在說明會上稱，公司購買的國軒高科15AH型號圓柱電池和北京豐臺區“4·16”事故電池為同一公司生產。這印證了此前安徽甌鵬所採購的國軒高科圓柱電芯所出現問題並非偶然，而是後者產品質量問題的普遍問題。

此次火災之後，安徽甌鵬也將剩餘的1萬多套電池庫存拿去檢測，檢測部門抽取了14套樣品，其中3套不合格，存有自燃隱患。因此，安徽甌鵬認為，火災的爆發與國軒高科的產品隱患密不可分。

據林峰介紹，那次火災後公司沒有能力復產，但還有幾萬顆原料電芯，目前也已經開始批次漏液。關於漏液原因，我們也在研究，國軒高科為了提高能量密度來增加電解液，導致壓力過大，目前這些懷疑都在驗證中。

據瞭解，國軒高科這款電芯目前應用比較廣泛，除了電動二輪車，在新能源汽車上也廣泛應用。作為國內鋰電池頭部企業的國軒高科，其是國內多家車企電池包的供應商，例如江淮汽車、中通汽車等。

此外，今年5月，國軒高科還與零跑汽車達成合作為其供應電芯；11月23日，國軒高科與長城汽車簽署採購框架合作協議，雙方確定2022年至2025年期間的交付總電量合計不低於10GWh。

因此，用在新能源汽車上的電池是否也有類似的問題，很值得我們關注。而僅就此次事件而言，國軒高科的電池是否真的如安徽甌鵬方面所述，存在較高比例安全質量問題，最終也必定要給大眾一個明確答案。

對於這家市值已超800億元的鋰電巨頭而言，若不能正視電池產品質量問題，日後勢必會面臨更大的安全隱患。

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